Медцентр планерная: Контакты Медцентра на Планерной | Адрес, телефон медцентра в Москве: Сходненская, Тушино, Митино

О Вашем здоровье позаботится самое современное медицинское оборудование и препараты общепризнанных мировых брендов!

Медицинский центр здоровья и красоты МЕДИК – современная многопрофильная клиника для мужчин и женщин. Удобное расположение, в 5 минутах ходьбы от м.Сходненская и минимальные цены, а также честное отношение к вашим проблемам делает услуги нашей клиники доступными и привлекательными.

Опираясь на новейшие достижения российской и европейской медицины, современное оборудование и коллектив настоящих профессионалов мы помогаем Вам полноценно наслаждаться продолжительной жизнью без боли и болезней.

У нас работают лучшие специалисты: кандидаты медицинских наук, врачи высшей категории, ведущие специалисты Москвы и Московской области.

Забота о здоровье женщины является одним из главных приоритетов работы нашего центра. Современные методы диагностики и периодические осмотры Вашим личным гинекологом позволят сохранить своё здоровье и предотвратить развитие грозных заболеваний.

Диагностика и лечение гинекологических заболеваний

Грамотные врачи и современное оборудование позволяют получать максимальный эффект от проводимого лечения. Большой перечень качественных медицинских анализов, УЗИ малого таза и молочных желез, видеокольпоскопия, лечение эррозий шейки матки, неотложная гинекология (таблетки, вакуум ), диагностическое выскабливание в сочетании с дневным стационаром и низкими ценами на услуги делают наш центр одним из лидеров в профилактике и лечении гинекологических заболеваний.

Наши преимущества:

✔ Мы расположены рядом с Вашим домом;

✔ мы работаем в индустрии здоровья и красоты

✔ У нас работают лучшие специалисты;

✔ Мы используем современное оборудование и новейшие мировые методики;

✔ У нас наблюдаются женщины и мужчины

✔ Наши цены очень доступны;

Важнейшее преимущество клиники – привлекательные цены, здесь действует прозрачная система ценообразования, нет скрытых платежей и навязанных услуг.

Центр Медик является одним из лидеров в профилактике и лечении гинекологических и урологических заболеваний, пользуется безупречной репутацией у многочисленных клиентов, которые доверяют ему здоровье свое и своих близких.

14.05.2020 Хочу выразить благодарность Леле Нодариевне Гамкрелидзе за операцию по блефаропластике верхних век.

На консультации Лела Нодариевна сразу понравилась, расположила к себе, дала профессиональную консультацию блефаропластике верхних век, и мы назначили дату операции. Настал день икс. Сама экзекуция продолжалась около 40 минут. Мне вкололи местную анестезию, врач всю операцию разговаривал со мной, комментируя свои действия. Лела Нодариевна подбадривала меня, одним словом, обстановка была позитивная. Что касается, болевых ощущений, то было почти не больно. Когда врач удалял грыжи, было немного неприятно, но это была скорее не боль, а сильное давление на глаз, затем наложили швы, заклеили пластырями, дали рекомендации и отпустили домой. Далее пошел процесс реабилитации. Период реабилитации длительный и должно пройти как минимум месяц, максимум полгода, все это время Лела Нодариевна постоянно интересовалась, как у меня все проходит. Еще раз выражаю Леле Нодариевна БОЛЬШОЕ СПАСИБО за высокий профессионализм и внимание. Но тем, кто сомневается – советую!

Каролина

👑 Медицинский центр ДАЛИ метро Сходненская, Тушинская, Планерная в Москве: отзывы, контакты, рейтинг

Добавить врача

Еще

Специальность*

Ценовая категория оказываемых услуг*

Фото для размещения на сайте (не менее 250х250)*

Еще

Время приема в клинике

Образование, курсы повышения квалификации, навыки*

Предыдущие места работы

Добавить врача

Добавить клинику

Услуги клиники*

Ценовая категория оказываемых услуг*

Эконом Бизнесс VIP

Краткое описание клиники

Лечение по страховке ОМС/ДМС

ОМС ДМС

Еще

Время работы клиники

ИЛИ

Загрузите прайс (в формате xls, xlsx, csv)

Фото клиники (хорошего качества не меньше 800*600px не больше 1,5Мб)*

Логотип клиники (не менее 250*250px не больше 1,5Мб)

Еще

Еще

Добавить клинику

Контакты Клиники Инновационных Технологий КИТ в Куркино

Как добраться : — от м. Планерная: 981 маршрутка до ост. «Юрово». — от м. Сходненская: 212 автобус до ост. «Юрово». — из г. Химки: 42 автобус до ост. «ОВД Куркино». — от м. Речной Вокзал: 958 автобус до ост. «Юровская улица».

«Клиника Инновационных Технологий» Куркино (Химки) — центр, в котором вы можете пройти диагностику, профилактику и лечение у высококвалифицированных врачей с большим опытом работы. Обращаясь к нам, вы доверяете свое здоровье в надежные руки. У нас прием ведут более 80 опытных врачей, среди которых кандидаты и доктора медицинских наук.

На площади клиники в 1,5 тыс. кв. м располагаются 12 отделений разных специализаций. Каждое из них оснащено современным оборудованием, которое позволяет врачам платной клиники в Куркино быстро проводить качественную диагностику любых патологий. У нас пациенты могут в любое удобное для них время пройти:

• УЗИ;
• МРТ;
• ЭКГ;
• ЭхоКГ;
• ЭЭГ.

Платная клиника в Куркино имеет собственную лабораторию. Это позволяет проводить любые виды анализов и получать точные результаты в минимальные сроки. Только у нас у пациентов есть возможность быстро и без очередей пройти функциональную диагностику, например, суточное мониторирование АД и ЭКГ, нейросонографию.

Частная клиника в Химках

Наш многопрофильный центр работает без выходных. Вы можете записаться на консультацию или диагностику как по телефонам, так и через сайт. Частная клиника располагается в Химках ознакомьтесь с ценами на услуги.

Наша цель — не борьба с болезнью, а возвращение здоровья пациенту. Поэтому мы используем индивидуальный подход к лечению, помогая человеку справиться с проблемами и скорее вернуться к полноценной жизни! Платная клиника в Куркино заботится о пациентах, поэтому мы обеспечиваем бесплатный трансфер для своих посетителей от станции метро Планерная.

Мы в социальных сетях

График работы медицинских центров и расписание врачей в Москве: запись и адреса медучреждения

Центры медицинские

Чкаловская 19 мин. пешком Курская 22 мин. пешком Марксистская 14 мин. пешком Таганская 16 мин. пешком

Центры медицинские

ЦСКА 24 мин. пешком Динамо 23 мин. пешком Петровский парк 23 мин. пешком Беговая 14 мин. пешком

Центры медицинские

Калужская 18 мин. пешком Беляево 20 мин. пешком

Центры медицинские

Шаболовская 24 мин. пешком Ленинский проспект 18 мин. пешком Октябрьская 23 мин. пешком Площадь Гагарина 17 мин. пешком

Центры медицинские

Кропоткинская 8 мин. пешком Арбатская 14 мин. пешком Боровицкая 19 мин. пешком Александровский сад 19 мин. пешком Смоленская 20 мин. пешком

Центры медицинские

Центры медицинские

Щукинская 17 мин. пешком

Центры медицинские

Шаболовская 11 мин. пешком Октябрьская 20 мин. пешком Фрунзенская 20 мин. пешком

Центры медицинские

ЗИЛ 7 мин. пешком Автозаводская 22 мин. пешком

Центры медицинские

Красные Ворота 15 мин. пешком Бауманская 13 мин. пешком Комсомольская 17 мин. пешком Красносельская 20 мин. пешком

Центры медицинские

Сокольники 18 мин. пешком Преображенская площадь 23 мин. пешком

Центры медицинские

Октябрьское Поле 9 мин. пешком Панфиловская 14 мин. пешком Зорге 21 мин. пешком

Центры медицинские

Центры медицинские

Академическая 19 мин. пешком Новые Черемушки 23 мин. пешком Профсоюзная 13 мин. пешком

Центры медицинские

Китай-город 9 мин. пешком Лубянка 12 мин. пешком Чистые пруды 15 мин. пешком Тургеневская 16 мин. пешком Кузнецкий Мост 15 мин. пешком

Центры медицинские

Алексеевская 20 мин. пешком ВДНХ 14 мин. пешком

Центры медицинские

Юго-Западная 11 мин. пешком

Центры медицинские

Хорошевская 11 мин. пешком ЦСКА 19 мин. пешком Полежаевская 9 мин. пешком Хорошево 15 мин. пешком Зорге 18 мин. пешком

Центры медицинские

Бауманская 14 мин. пешком Комсомольская 18 мин. пешком Красносельская 20 мин. пешком Красные Ворота 16 мин. пешком

Центры медицинские

Щукинская 20 мин. пешком

Центры медицинские

Комсомольская 8 мин. пешком Красносельская 17 мин. пешком Проспект Мира 18 мин. пешком Красные Ворота 16 мин. пешком

Центры медицинские

Марьина Роща 19 мин. пешком Савеловская 21 мин. пешком

Центры медицинские

Царицыно 23 мин. пешком

Центры медицинские

Проспект Мира 6 мин. пешком Сухаревская 15 мин. пешком Достоевская 17 мин. пешком Цветной бульвар 18 мин. пешком

Центры медицинские

Щукинская 15 мин. пешком Стрешнево 15 мин. пешком

Art of Care ™ Реклайнер для планера

Медицинское кресло-качалка Art of Care ™, распространяемое Hillrom, помогает пациентам и их гостям хорошо выспаться ночью. Поставляется в различных вариантах подлокотников: полностью обитые, деревянные или уретановые. Пользователи могут выбрать успокаивающее скольжение или заблокировать кресло на месте. Когда пациенту или гостю пора вздремнуть, у них есть возможность переместить кресло-коляску Glider Recliner в полностью плоское положение.

Крючки для аксессуаров слева и справа обеспечивают удобное управление дренажным мешком, а дополнительный откидной столик с подносом с левой стороны позволяет хранить личные вещи. Благодаря конструкции SteelLock ™, обеспечивающей превосходную структурную целостность, кресло-коляска Glider Recliner может выдерживать до 400 фунтов, что делает его разумным вложением средств для размещения в палате пациента.

Характеристики

• Полное моделирование подлокотников с выбором подлокотника с обивкой, деревом или уретаном
• Комфортное скольжение с возможностью установки кресла в полностью плоское положение
• Независимый механизм обеспечивает удобство и удобство использования в любом положении для сидения
• Дополнительные крючки слева и справа для управления дренажным мешком
• Дополнительный откидной столик с подносом слева для личных вещей
• Дополнительный кронштейн для дополнительных принадлежностей слева, справа или с обеих сторон для резервуара O2 или стойки для внутривенного вливания
Конструкция
• SteelLock ™ обеспечивает превосходную структурную целостность
• Дополнительные ручки для толкания и подставка для ног с четырехдюймовыми роликами для установки в помещении
• Грузоподъемность 400 фунтов и полная ширина сиденья 24 дюйма обеспечивают комфорт.
• Подробнее о наших тканях и отделках »

Сопутствующие товары

Обратите внимание, что не все продукты доступны на всех рынках.

Отплыть — AOPA

На высоте 1000 футов над землей все становится еще более захватывающим, когда вы тянете за левое колено ручку, которая освобождает буксирный трос. Веревка ускользает из виду; Пайпер Пауни ныряет влево и возвращается в аэропорт. Вы сами по себе, и вам решать, какие воздушные потоки будут удерживать ваш планер в воздухе, потому что нет двигателя, обеспечивающего мощность.

Добро пожаловать в клуб

Прошло 10 лет с тех пор, как я был в тандемной кабине планера.Сегодня я возвращаюсь к искусству парения с Дэвидом Уивером, пилотом-инструктором Mid-Atlantic Soaring Association в Фэрфилде, штат Пенсильвания (M-ASA). Клуб расположен в частном аэропорту общественного пользования (W73), расположенном в долине, прилегающей к горнолыжному курорту Либерти Маунтин.

Планирование — это форма полета старше братьев Райт, которые научились управлять полетом и стали пилотами, взлетая на серии планеров, которые они разработали, экспериментируя с аэродинамикой. По оценкам FAA, в 2018 году в Соединенных Штатах было 26 463 действующих пилота-планериста из 633 317 сертифицированных пилотов.В эту группу входят пилоты, сертифицированные только для планеров, а также пилоты, сертифицированные в нескольких категориях, включая планеры. Управляющие операции обычно относятся к одному из двух лагерей: коммерческие операции или клубы. Коммерческие парящие школы предлагают обучение полетам, а также экскурсионные полеты. Платные инструкторы и персонал выполняют наземное обслуживание и буксировку, и планеры обычно доступны в установленное время, когда позволяют погодные условия. Коммерческие операции взимают более высокие ставки за обучение и буксировку.

Клубы, подобные M-ASA, являются некоммерческими предприятиями. Члены Клуба обеспечивают обучение полету и наземное обслуживание; самолет может быть доступен по более свободному графику. Члены обслуживают помещения, ведут бухгалтерию и выполняют все другие связанные с этим задачи, такие как обслуживание территории. Члены обычно платят взносы, чтобы поддерживать работу клуба. По словам Уивера, обучение полету бесплатное, а аренда планера обычно от половины до двух третей дешевле, чем коммерческие операции.

В спорте летать без двигателя есть два элемента: планирование — или полет на планере или планере; и взлетать — или набирать высоту и путешествовать без энергии.Когда вы выполняете требования FAA к полетам на планере, термин «планер» используется для обозначения рейтинга в вашем свидетельстве пилота.

Изначально я планировал отправиться на запад, чтобы немного взлететь, потому что, хотя M-ASA работает в южной Пенсильвании с 1976 года, я никогда не ассоциировал этот регион с хорошими условиями для полета. Разве вам не нужно много поднимающегося теплого воздуха и очень высокие горы? Это заблуждение опытного пилота. Да, термики — столбы поднимающегося воздуха — важны, но также важны подъем на гребнях — ветер, который отклоняется вверх с крутых склонов — и горные волны, возникающие, когда сильный ветер дует через горный хребет волнообразно.Пилоты планеров используют горные волны, чтобы летать на сотни миль. У W73 есть все три условия круглый год, сказал Уивер. M-ASA имеет два буксирных самолета и четыре планера. Членам клуба в частном владении принадлежат еще 35 планеров.

Командные усилия

Уивер и я вывозим ASK 21 из ангара, прикрепляем его буксирным тросом к машине аэропорта, и я очень медленно веду машину к концу взлетно-посадочной полосы 15, в то время как Уивер ходит на тандемном двухместном автомобиле за один конец крыла. . После того, как мы установили планер, и я забрался в него и застегнул пятиточечную привязь, пришло время заново познакомиться с простой панелью: указателем воздушной скорости, высотомером и вариометром — прибором, который регистрирует подъем или опускание воздуха.Координатора поворота нет — вместо этого кусок пряжи приклеивается к куполу чуть выше уровня глаз. Эта цепочка рыскания показывает через поток скольжения, скоординированно ли летит планер.

ASK 21 — популярный тренажер среди пилотов-планеристов, потому что он послушен и легче управляется на земле. M-ASA продала свои два Grob 103 и заменила их на ASK 21. «Мы очень счастливы, — говорит Уивер.

Когда Уивер сидит позади меня, другой член M-ASA подцепляет нас к «Пайпер Пауни» и сигнализирует пилоту буксирного самолета, когда мы готовы к работе.

Я так же плохо держу ASK 21 за буксирным самолетом, как и 10 лет назад. «Небольшие исправления», — напоминает мне Уивер. Ранее он сказал, что планер, естественно, хочет оставаться за буксирующим самолетом, а если нет, то «это потому, что вы его туда поместили».

Освободив буксирный трос, мы отправляемся искать лифт. Уивер направляет меня к основанию сначала одного облака, затем другого. Мы кружим под несколькими канюками, постепенно набирая скорость 500 футов в минуту. Вариометр издает только прерывистый звуковой сигнал, так как более высокие и быстрые звуковые сигналы указывают на увеличение подъемной силы.

Возвращаясь в аэропорт, Уивер умело рассчитывает высоту и расстояние, чтобы вернуть ASK 21 в схему на W73. Спойлеры, или скоростные тормоза, практически останавливают планер в середине полета, когда мы завершаем поворот на ВПП 33 (планеры здесь взлетают на юг и приземляются на севере из-за уклона взлетно-посадочной полосы). При каждой посадке двигатель не работает, и пилоты-планеристы в них преуспевают.

Основы парения

Парение может быть одним из самых сокровенных секретов авиации.Когда вы складываете его против силового полета, он имеет много преимуществ:

1. Это дешевле. Обычный полет длится от 20 минут до часа. Вы платите за планер; буксирный самолет; и инструктор. Типичная стоимость планера может составлять 55 долларов в час. Вы также платите за буксировку, обычно взимаемую в зависимости от высоты. Плюс гонорары инструктора. Если вы присоединитесь к парящему клубу, обучение, вероятно, будет бесплатным.
2. Нет медицинских требований. До тех пор, пока вы не добавите рейтинг самолета с двигателем, вам не нужно посещать авиационного медицинского эксперта.
3. Вы можете соло в 14, и получить сертификат в 16. Молодой человек, помешанный на авиации, может стартовать на планере, освоить основы ручки и руля направления, а затем добавить рейтинг самолета с двигателем к сертификату планера. (Это также более рентабельно, чем все тренировки на самолете с двигателем.)
4. Вы научитесь навыкам владения палкой и рулем направления и управления энергией намного эффективнее на планере, потому что… ну, вы должны это сделать. Умение преодолевать неблагоприятное рыскание — ключевая часть полета.Несогласованный полет на планере означает, что вы лишаете самолет подъемной силы. Уходов нет.
5. Встроенное сообщество. Парение — это не одиночное занятие. Даже после того, как вы получите сертификат, вам понадобится кто-то, кто поможет вам установить планер, кто-то поможет вам поднять его в воздух и кто-то поможет вам убрать его после завершения полета.

Каковы требования?

Как уже отмечалось, пилот-студент может соло в возрасте 14 лет, имея свидетельство студента, подтвержденное инструктором.Приблизительно от 30 до 40 полетов с инструктором требуется для соло, но увлеченные энтузиасты используют еще одно практическое правило: начиная без опыта пилота, обычно требуется столько полетов, сколько ваш возраст, сказал Уивер. Может показаться, что полетов от 30 до 40 — это много, но имейте в виду, что более короткие сеансы означают, что эти полеты составляют всего 10–12 часов полетного времени.

Чтобы принять участие в контрольной гонке на планере, учащимся должно быть не менее 16 лет. Они должны налетать не менее 10 часов на планере, и это время должно включать не менее 20 полетов на планере.У них должно быть два часа соло. Они должны были пройти тест на знание FAA. Наконец, они должны пройти практический тест с экзаменатором FAA.

У вас уже есть свидетельство пилота? Если вы это сделаете и у вас есть 40 часов пилотного времени в командировке, вы можете пройти практический тест на планере, выполнив как минимум 10 одиночных полетов. Вам не нужно проходить тест на знания. Добавление рейтинга планера соответствует требованиям обзора полета.

Парение сильно отличается от мышления опытных пилотов.В самолете с двигателем мы взлетаем; мы идем куда-нибудь; мы приземляемся. Обычно с этим местом назначения связано какое-то задание, например, гамбургер или тарелка блинов.

Для парящего пилота миссия состоит в том, чтобы… оставаться в воздухе. Вы можете встать на 30 минут, но при благоприятных условиях вы можете кататься на воздушных потоках часами.

И есть что-то невероятно освобождающее в том, что некуда идти. Та часть вашего мозга, которая постоянно отслеживает шумы двигателя, может наслаждаться тишиной и покоем, пока вы ищете термики и работаете, чтобы набрать высоту.И, чтобы вы не подумали, что это ручная форма полета, в сообществе парящих людей проводятся соревнования по гонкам; походы по пересеченной местности, где пилоты следуют за воздушными потоками на сотни миль; и даже соревнования по фигурному пилотажу. Существует также программа, спонсируемая Парящим обществом Америки (ssa.org), которая позволяет участникам получать значки достижений в зависимости от типа и количества проведенных полетов.

[адрес электронной почты]

JARGON
С подъемником приходит сопротивление. В повороте внешнее крыло самолета или планера создает большую подъемную силу, чем внутреннее крыло, и, следовательно, большее индуцированное сопротивление.Это поворачивает самолет к внешней стороне поворота, что называется неблагоприятным рысканием. Силы рыскания действуют на крыло как рычаг, поэтому более длинные крылья планера означают более длинные рычаги и более выраженный отрицательный рыскание.

Страхование дельтапланеристов | Страхование парапланеризма и парасейлинга

На протяжении всей истории многие люди мечтали о полетах. На самом деле, Леонардо да Винчи сказал: «Как только вы почувствуете вкус полета, вы будете ходить по земле, устремив взор к небу, потому что вы были там и хотите вернуться туда.”

За эти годы люди испробовали множество способов летать. Сегодняшние дельтапланы намного безопаснее, чем раньше, поскольку они сделаны из алюминия или углеродного волокна, троса из нержавеющей стали и дакрона. Они могут развивать скорость более 80 миль в час и выдерживать большие перегрузки, чем многие одномоторные самолеты.

Попытаться описать ощущение полета на дельтаплане практически невозможно. Один недавний студент резюмировал это так: «Я всю жизнь мечтал летать. Дельтаплан — это лучшее, что я обнаружил в своих снах, чтобы передать это чувство.Это лучшее, что я когда-либо делал ».

Планеры набирают или поддерживают высоту, поднимаясь в воздух, который поднимается быстрее, чем планер спускается. Для этого нужно либо кружить в восходящем потоке воздуха, либо влетать в гребень холма или горы. Кружение с птицей в термальном источнике или полет над горным хребтом — незабываемые впечатления.

Есть много мест, где можно заниматься дельтапланеризмом, и вот некоторые из самых популярных:

• Китти-Хок, Северная Каролина — первый полет братьев Райт, крупнейшая школа дельтапланеризма в мире
• Рио-де-Жанейро, Бразилия — потрясающие пейзажи, известные достопримечательности, пляж
• Район Интерлакен, Швейцария — один из лучших в Европе, 15 — 26 мин.рейсы
• Кахулуи, Гавайи — тропические леса, океан, крутые скалы, живописные равнины
• Ла-Хойя, Калифорния — к северу от Сан-Диего, скалы Блэкз-Бич

• Фетхие, Турция — хорошая погода, дом Oludeniz Air Games
• Ла Торре, Валле-де-Браво, Мексика — озеро Авандаро, лучшие условия в январе — марте
г.
• Солт-Лейк-Сити, Юта — опытные летные школы, потрясающие виды на горы
• Магалисбург, Йоханнесбург, ЮАР — Планерный клуб Magalies, более длинные рейсы
• Квинстаун, Новая Зеландия — курортный город на берегу озера Вакатипу

Мэтт любит летать и за последние несколько лет во многих из этих мест отдыхал на дельтаплане.Он просто считает, что с небес мир намного красивее. В такие моменты для Мэтта ничего не важно, кроме полета — он теряет из виду все остальное.

Дельтаплан — захватывающее зрелище, которое также может быть очень опасным, поскольку последствия аварии потенциально более серьезны, чем в других видах спорта. Владелец авиационного центра в Калифорнии хорошо сказал: «Воздух невидим. В отличие от серфинга или скалолазания, вы не можете увидеть опасности, что делает его уникальным вызовом.«

Вот почему Мэтт пришел в компанию Good Neighbor — чтобы обезопасить себя в случае аварии.

Дельтапланеризм считается одним из самых опасных видов спорта в воздухе. За последние 15 лет уровень смертности в среднем составлял около трех в год, хотя в последние годы он немного увеличился. Наиболее частыми причинами этих аварий были ошибка пилота или неисправность оборудования.

для дельтапланеризма защитит вас в случае аварии. Помимо обеспечения надлежащего медицинского страхования, хорошие планы предлагают медицинскую эвакуацию и другую специализированную помощь, которая может потребоваться.

Мэтт попал в серьезную аварию при дельтаплане во время отпуска на Гавайях в прошлом году. Принимая во внимание обстоятельства, ему посчастливилось сбежать только с переломом руки и дорогостоящим ремонтом планера. Мэтту также повезло, что он приобрел страховку для дельтапланеризма на этот отпуск.

Медицинское обслуживание и ремонт оборудования Мэтта покрывались его страховым полисом, поэтому он избежал крупных финансовых потерь. Будьте как Мэтт и защитите себя с помощью страховки для дельтапланеризма сегодня.Начните, выбрав один из предложенных ниже планов или получив расценки прямо сейчас.

Дельтаплан: часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Как ты рулишь?

Дельтапланы управляются смещением веса пилота относительно планера. Пилоты подвешены на подвесном ремне, соединенном с рамой планера (отсюда и название «дельтаплан»). Двигаясь вперед, назад и из стороны в сторону на конце этого подвесного ремня, пилот изменяет центр тяжести планера.Это затем приводит к крену или крену планера в направлении движения пилота и, таким образом, позволяет управлять скоростью и поворачивать.

Как высоко / далеко может улететь дельтаплан?

Это во многом зависит от условий, в которых они выполняются, но были зарегистрированы полеты длиной более 300 миль и высотой более 17 999 футов. Чаще летом пилоты на западе США достигают высоты от 5 000 до 10 000 футов над уровнем моря и пролетают более 100 миль.

Сколько длится перелет?

Опять же, это зависит от условий, но полет на большой высоте часто длится несколько часов. В хорошие дни пилотам не нужно садиться до захода солнца.

Где могут запускать и приземляться планеры?

Практически любой склон, относительно свободный от препятствий, круче, чем примерно 6: 1, и обращенный к ветру склон можно использовать для запуска дельтаплана ногой. Пилот просто бежит по склону и взлетает, когда скорость воздуха достигает 15-20 миль в час.В качестве альтернативы буксировка грузовиками, стационарными лебедками и сверхлегкими самолетами позволяет планерам подниматься в воздух, когда нет холмов.

Место посадки дельтаплана в некоторой степени зависит от навыков пилота. Опытный пилот должен уметь безопасно поставить планер на любую ровную площадку, свободную от препятствий размером более 50 на 200 футов. Однако требования к этой площади могут несколько варьироваться в зависимости от ветровых условий и окружающей местности.

Насколько безопасны дельтапланы?

Так же безопасно, как и человек, управляющий ими.Как и любой другой вид спортивной авиации, дельтаплан может быть опасен, если к нему неосторожно обращаться. Планеры в США теперь сертифицированы на соответствие требованиям летной годности Ассоциацией производителей дельтапланов. (HGMA). Кроме того, обучение дельтапланеризму было стандартизировано, и студенты учатся у сертифицированных инструкторов, используя тщательную программу постепенного обучения. Несмотря на эти достижения, люди все еще делают ошибки в суждениях, и авиация не очень прощает их. Большинство пилотов всю свою карьеру летят, не получив серьезных травм.

УСЛОВИЯ ПОЛЕТА

Сколько ветра необходимо для запуска / полета / приземления?

могут запускаться, летать и приземляться при ветре от 0 до 30 миль в час для опытных пилотов и от 0 до 18 миль в час для начинающих пилотов. Как правило, идеальный ветер для взлета и посадки составляет от 5 до 20 миль в час в зависимости от места полета и от 0 до примерно 10 миль в час для начинающих студентов, которые учатся управлять планером на тренировочном холме.

Как планеры набирают высоту?

Хотя существует множество источников восходящего движения воздуха или «подъемной силы», наиболее часто используемые дельтапланы — это коньковый подъемник и термический подъемник.Подъем гребня возникает, когда горизонтальный ветер ударяется о препятствие (например, гребень) и отклоняется вверх. Тепловой лифт возникает, когда местность нагревается солнцем и передает это тепло в окружающий воздух, который затем поднимается вверх. Обычно коньковый подъемник существует в виде «подъемной полосы» на наветренной стороне гребня, и пилоты поднимаются, летая вперед и назад через эту полосу. С другой стороны, тепловой лифт обычно начинается в некоторой локальной «триггерной точке» на земле, а затем поднимается вверх в виде столба или пузыря воздуха.Чтобы подняться в термике, пилоты, таким образом, типичный круг в этой области восходящего воздуха.

Какие температуры встречаются в полете?

Дельтапланы летают при минусовых температурах зимой и в самых жарких пустынях летом. Однако, поскольку температура воздуха обычно падает примерно на 4 градуса (F) на каждые 1000 футов подъема по высоте, полеты на больших высотных дельтапланах часто бывают холодными. Пилоты, планирующие пролететь летом на высоте 12–14 000 футов, обычно носят теплую одежду для защиты от воздействия.

ТРЕБОВАНИЯ К ПИЛОТУ

Дельтаплан требует физических усилий?

Практически любой может управлять дельтапланом. Если кто-то может бегать трусцой, балансируя на плечах вес в 50–70 фунтов, он может научиться летать. Во время полета не требуется большой силы (поскольку ремни, а не руки пилота удерживают пилота), длительные полеты в турбулентных условиях требуют умеренной степени выносливости верхней части тела. Обычно это развивается по мере того, как пилот проходит подготовку к этим более длительным полетам.

Должны ли пилоты быть определенного возраста, пола, веса или размера?

Возраст пилотов дельтапланеристов колеблется от подросткового до восьмидесятилетнего возраста. Пределы больше психические, чем физические. Если кто-то достаточно зрел, чтобы принимать решения, существенно влияющие на его безопасность, и обладает достаточно хорошими рефлексами, чтобы быстро принимать такие решения, то он, вероятно, находится в разумном возрасте для полета.

Полет больше зависит от равновесия и остроты ума, чем от силы. Из женщин и мужчин получаются одинаково хорошие пилоты.Хотя эта доля варьируется в зависимости от региона, около 10-15% пилотов дельтапланеристов в США — женщины.

В то время как пилоты практически любого роста могут летать, ограничения здесь в основном продиктованы имеющимся оборудованием. Более тяжелым и легким пилотам требуются планеры соразмерно большего и меньшего размера.

Поскольку большинство пилотов дельтапланов весят от 90 до 250 фунтов, однако, может быть трудно найти оборудование, подходящее для пилотов за пределами этого диапазона. Однако доступны специально разработанные тандемные планеры, которые могут использоваться для пилотов с очень тяжелым весом.

Хотя рост сам по себе не определяет, кто может летать, опять же, оборудование, как правило, наиболее доступно для людей ростом от 5 до 6,5 футов. Людям за пределами этого диапазона могут потребоваться модификации подвески и планера.

Нужно ли пилотам иметь лицензию на полеты на дельтапланах?

Не совсем, но программа, аналогичная лицензированию FAA, существует и управляется USHPA (Ассоциация дельтапланеризма и парапланеризма США). Эта программа состоит из определенного набора летных навыков, соответствующих ряду уровней квалификации пилотов (от новичка до магистра), каждый из которых имеет набор рекомендуемых эксплуатационных ограничений.Например, начинающие пилоты должны летать только с холмов высотой менее 100 футов при умеренном ветре и под руководством инструктора.

Хотя эти рейтинги не имеют силу закона в той же степени, что и лицензии пилотов FAA, большинство летных сайтов в США требуют, чтобы пилоты имели определенный рейтинг USHPA, чтобы им было разрешено летать.

Как студент учится летать?

USHPA сертифицирует инструкторов и школы по дельтапланеризму. Все студенты должны учиться у сертифицированного инструктора.Списки сертифицированных школ можно получить в USHPA по телефону (719) 632-8300 или на этой веб-странице.

Время, необходимое для обучения, значительно зависит от врожденных навыков учащегося и от типа условий обучения. Однако, как правило, студент тратит 5-10 уроков, чтобы получить каждый из первых двух пилотных рейтингов USHPA (новичок и новичок) — процесс, который обычно занимает от 3 до 6 месяцев.

В конце этого процесса начальной подготовки ученик обычно летает с умеренной высоты (от нескольких сотен до нескольких тысяч футов) в относительно мягких условиях.

С этого момента переход к более сложным условиям полета продолжается под наблюдением более опытных пилотов или наблюдателей / опытных инструкторов.

Сколько все это стоит?

Если ученик поступает в сертифицированную школу в большом городе и покупает все новое оборудование по розничным ценам, обучение полетам может стоить более 5000 долларов. Однако, если кто-то покупает подержанное оборудование, эта цена может легко упасть примерно до 2500 долларов. Однако при покупке бывшего в употреблении оборудования ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы опытный пилот, знакомый с оборудованием, тщательно его осмотрел.

Стоимость сильно различается, но по состоянию на 2010 год:

Обучение через уровень новичка: 1200 — 1600 долларов

Учебный планер: 800 — 2800 долларов (б / у) 2900 — 3750 долларов (новый)

Ремни 50 — 450 долларов (б / у) 550 — 950 долларов (новые)

Парашют 200 — 300 долларов (б / у) 600 — 850 долларов (новый)

Шлем 80 — 300 долларов (новый)

К счастью, его можно приобрести поэтапно. Обычно инструкторы предоставляют учебное оборудование как часть своего пакета через рейтинг для начинающих, но ожидают, что студенты получат свое собственное оборудование после этого.

Как получить дополнительную информацию:

БЫЛ ЭКСПЕРТОМ НА ПОДВЕСНОМ ПЛАНЕ

ГРОВЛЕНД — 27-летний мужчина из округа Лейк, погибший в результате крушения дельтаплана в воскресенье днем ​​в аэропорту Гроувленд, был опытным пилотом и инструктором, который в течение нескольких лет учил других управлять планерами, как рассказали друзья и коллеги.

Джейми Александр переехал из Майами в Лейк несколько месяцев назад, чтобы работать в Quest Air, компании, которая управляет взлетно-посадочной полосой в сельской местности Гроувленд.Александр и 31-летний студент Себастьяна Фрэнк Спирс-младший погибли после того, как дельтаплан, который Александр учил Спирс летать, упал с высоты 75 футов на землю.

«Все здесь довольно оцепенели», — сказала Конни Бейли, ответившая на телефонный звонок в Quest Air в понедельник. «Это был последний полет дня. Мы совершили несколько полетов в тот день, и все они до этого были в порядке. Это была просто ужасная, ужасная авария».

Дельтаплан был поднят в воздух небольшим самолетом, а затем выпущен.Свидетели рассказали заместителю шерифа округа Лейк, что дельтаплан, казалось, завис в воздухе после того, как его выпустили, а затем резко повернул налево. Александр, казалось, пытался стабилизировать корабль, но после медленного спуска примерно на 225 футов дельтаплан рухнул на 75 футов над землей.

Александр был объявлен мертвым на месте происшествия. Спирс умерла через несколько часов в Региональном медицинском центре Орландо.

Джеймс Тиндл из Майами Дельтаплан сказал, что Александр до недавнего времени работал на него неполный рабочий день в течение нескольких лет.Он сказал, что Александр заинтересовался дельтапланеризмом, работая «охотником», то есть человеком, который следует за пилотами в поездках, подбирает их и возвращает к месту взлета.

Александр, который также работал компьютерным специалистом в строительном подрядчике в Майами, вскоре стал инструктором и начал передавать свою любовь к спорту другим, сказал Тиндл. По словам Тиндла, Александр был тихим человеком, но имел страсть к полетам и легко заводил друзей.

«Ему нравилась идея оказаться в воздухе», — сказал Тиндл.

Тиндл назвал фатальную аварию необычной в мире дельтапланеризма. Он сказал, что за свои 19 лет в бизнесе он слышал только об одном смертельном полете.

«Это не норма», — сказал Тиндл. «Это действительно шок».

Чемпионы по дельтапланеризму отправились на соревнования в Италию — Новости — Rockford Register Star

Два чемпиона по дельтапланеризму направляются в Италию, чтобы взлететь вместе с лучшими.

Закрывшись ночью в постели юной девушкой, Линда Саламоне уютно устроилась под одеялом и мечтала о том, чтобы широко раскрыть руки и полететь.Ей больше не нужно мечтать.

Привязанная ремнями безопасности, она держит свой дельтаплан и взлетает на ветру, глядя на мир внизу с высоты птичьего полета.

«Я чувствую себя Суперменом», — говорит женщина из Брайтона. «Я летаю, как во сне».

«Земля сна» теперь приносит ей изображения мелких деталей полета — например, стресса из-за того, что она не смогла вовремя найти свой планер к большой встрече.

Самая крупная спортсменка Линды будет проходить с 19 июля по 2 августа. Она примет участие в женском чемпионате мира по дельтапланеризму FAI в горах Сигилло, Италия.

Менее чем за десять лет 44-летний лаборант Медицинского центра Университета Рочестера превратился из новичка, который изо всех сил пытался оторваться от земли на тренировочном холме Rochester Area Flyers в Фармингтоне, в мир. -классовый статус.

Она одна из двух женщин из США, удостоенных чести выступать в Италии. Уроженка Восточного Рочестера Лиза Верзелла — другая.

Линда выиграла национальный чемпионат США по дельтапланеризму среди женщин в 2006 и 2007 годах.И в спорте, состоящем в основном из мужчин, она тоже их выигрывает. Она занимает 16-е место среди мужчин и женщин-дельтапланов в стране.

В мире Линда занимает пятое место среди всех женщин-пилотов. «Да, я надеюсь это изменить», — говорит она.

Это будет второй раз Лизы, участвующей в мировом соревновании. В 1998 году она попала в середину стаи; Она занимается дельтапланеризмом 18 лет.

Поскольку у озер Фингер не хватает возвышенностей итальянских Альп, Линду обычно буксируют на высоту сверхлегким или другим небольшим самолетом, а затем, когда она готова взлететь, отпускает трос.На Mt. Однако в Кукко в Италии она будет стоять на вершине, нацеливать свой планер на край и убегать, чтобы подышать воздухом.

«Это будет что-то новое для меня», — говорит Линда.

С момента запуска это гонка по пересеченной местности к поставленной цели. Схема полета может быть любой формы, например, итальянского ботинка или треугольника, с установленными точками GPS, которые пилоты должны поразить по пути. Побеждает тот, кто быстрее всех доберется до места.

В Европе на дельтапланах женщин больше, чем в Соединенных Штатах, поэтому число квалифицированных пилотов больше.Линде и Лизе предстоит столкнуться с 40 женщинами-пилотами со всего мира, включая трехкратную чемпионку мира среди женщин из Германии и итальянскую звезду планеристов, взлетающую с горы. Кукко все время.

«Я буду искать ее тощую задницу и гоняться за ней по небу», — смеясь, говорит Линда. «Я хочу победить. Это долгий путь, и я это знаю. Это не невозможно, но для этого понадобится немного удачи и все остальное, что у меня есть как у пилота».

У Линды хорошие шансы на это, — говорит Лиза, которая говорит, что ее сильная сторона — летать на большие расстояния.

• www.rochesterareaflyers.com/GOTTAFLY.html — Поддержите спортсменок из США по дельтапланеризму на чемпионате мира здесь, предоставив футболки и другую поддержку. Он есть на сайте Rochester Area Flyers.

По словам Линды, дельтапланеризм — это умственная игра: вам нужно знать, как читать термики — карманы теплого воздуха, которые поднимают пилота выше, — и как читать ветер, и вы должны уметь быстро менять свои планы.С практикой вы узнаете, когда нужно ускоряться, а когда замедляться.

И вы должны избавиться от неприятного ощущения, что вы действительно летите, поэтому не забывайте продумать стратегию. «Вы не хотите слишком волноваться из-за того, что там наверху», — говорит она.
Риск есть.

«Мне всегда нравилось выкладывать это там, за неимением лучших слов», — говорит Лиза, которая сейчас живет в Спрингвилле, штат Юта, где она гидролог и трубач. «Это чувство приключения, когда вы делаете что-то, что связано с фактором риска, выходя из строя — что-то необычное.А свобода полета — это просто потрясающе ».

Это спорт мыслящих женщин. На недавнем соревновании в Аризоне Линда была 10-й среди 60 пилотов — мужчин и женщин — тогда ее лидерство упало.« Я думаю, это была моя голова. , — говорит она. — Я недостаточно верила в себя.

Планер всегда хочет плыть вниз. Линда поддерживает его и удлиняет поездку, находя термики и поднимаясь выше. Она управляет планером, переключаясь ее вес.
В воздухе она думает только о полете.Это отличный побег.

«Вы можете выключить все остальное», — говорит Линда. «Вы можете оставить все на земле. Все сразу. Я не думаю ни о чем другом».

С Крисом Дрессеном можно связаться по телефону (585) 394-0770, доб. 253 или по адресу [email protected].

На эффективность скольжения влияет движение органов брюшной полости в черепной коробке

Движение органов брюшной полости в сторону черепа

Насколько нам известно, это первое исследование, в котором анализируется изменение формы брюшной полости при обтекаемом положении тела при помощи МРТ.Результаты показали, что в группе с высокой производительностью произошли значительные изменения CSA в обтекаемом положении тела по сравнению с группой с низкой производительностью. В частности, CSA в группе с высокими показателями эффективности увеличивалось на верхнем уровне печени и нижнем уровне легких и снижалось на уровне пупка в обтекаемом положении тела. Это изменение формы брюшной полости может вызывать смещение органов брюшной полости в сторону черепа (рис. 3а). Когда эти органы брюшной полости перемещаются на черепную сторону в обтекаемом положении тела, центр тяжести соответственно смещается на черепную сторону.

Центр тяжести

Центр тяжести — это воображаемая точка, через которую сила тяжести действует на объект ²² . Чтобы объективно измерить перемещение центра тяжести от положения покоя к положению обтекаемого тела, мы дополнительно набрали 10 из 17 участников, прошедших МРТ. Пять участников были высокопроизводительной группой, а другие пять участников были низкоэффективной группой. Никаких существенных различий в характеристиках в отношении роста, длины между кончиком самого длинного пальца и подошв ступней и ИМТ не наблюдалось между участниками в группе с высокими и низкими показателями (Таблица 4).Центр тяжести был измерен с использованием метода реактивной доски ^10,23 , а данные о силе реакции опоры были получены с использованием силовых пластин 90 × 60 см (Anima Corporation, Чофу, Токио, Япония) ²⁴ . Участники были размещены на балансировочной доске в положении лежа на спине, и измерения проводились как в обтекаемом положении тела, так и в положении покоя. Что касается обтекаемого положения тела, участникам было предложено сохранять обтекаемое положение, как если бы они находились под водой. В положении покоя участникам было предложено поднять руки над головой, как в положении обтекаемого тела, и расслабить тело.

Точка измерения находилась на кончике пальца, а точка поворота находилась на подошвах ступней (дополнительный рис. 1). Центр тяжести был рассчитан следующим образом:

$$ CG = \ frac {L \ times RF} {W} $$

(1)

где CG — расстояние от ступней до центра тяжести участника, L — длина между кончиком самого длинного пальца и подошвами стоп, RF — сила реакции на кончике пальца (без учета веса самой доски весов), а W — вес участника.Перемещение ЦТ из положения покоя в положение обтекаемого тела (CGx) рассчитывалось следующим образом:

$$ CGx = CG1 — CG2 = \ frac {L \ times (RF1 — RF2)} {W} $$

(2)

, где CG1 — центр тяжести в обтекаемом положении тела, CG2 — центр тяжести в положении покоя, RF1 — центр тяжести в положении обтекаемого тела, а RF2 — центр тяжести в положении покоя. Для сравнения между участниками CGx выражали как процент (CGx%) длины каждого участника между кончиком самого длинного пальца и подошвами ступней следующим образом:

$$ CGx \% = \ frac {100 \ раз CGx} {L} $$

(3)

Среднее значение CGx% было равно 0.334 (межквартильный диапазон 0,184–0,359) в группе с высокими показателями и 0,079 (0,048–0,170) в группе с низкими показателями. CGx% был значительно выше в группе с высокими показателями по сравнению с группой с низкими показателями (критерий Манна – Уитни, P = 0,032) (таблица 4). CGx% был положительным значением, что означает, что центр тяжести перемещался краниально, когда участники были проинструктированы принять обтекаемое положение тела. Кроме того, смещение центра тяжести было значительно больше в группе с высокими эксплуатационными характеристиками.Эти результаты согласуются с данными МРТ и подтверждают нашу гипотезу. Другими словами, краниальное движение центра тяжести вызвано краниальным движением органов брюшной полости и активированными брюшными мышцами. Это перемещение центра тяжести уменьшает расстояние между центрами плавучести и тяжести, вызывая уменьшение подводного крутящего момента.

Подводный крутящий момент

Подводный крутящий момент — один из основных эффектов увеличения площади лобовой поверхности в обтекаемом положении тела ²⁵ .Поскольку увеличенная площадь лобовой поверхности приводит к увеличению сопротивления, пловцы стремятся уменьшить свой подводный крутящий момент ²⁶ . Центр плавучести в человеческом теле всегда находится на краниальной стороне, а центр тяжести всегда на каудальной стороне ¹⁰ . Расстояние между центрами плавучести и тяжести варьируется от человека к человеку и зависит от таких факторов, как возраст, пол и состав тела ^9,16,26 . Обычно расстояние больше для мужчин, чем для женщин ¹² и для взрослых по сравнению с детьми ^14,27 .В исследованиях состава тела предполагается, что плотность жирового компонента составляет примерно 0,9007 г / см ³ , а плотность обезжиренных мышц составляет примерно 1,066 г / см ^{3 28} . Поскольку плотность воды составляет 1,00 г / см ³ , жир будет плавать, а мышцы опускаться. Когда жировая составляющая концентрируется в нижней части тела, расстояние между центрами плавучести и тяжести уменьшается ¹⁵ . Использование средств плавучести, таких как буи (которые широко используются в качестве инструментов для плавания по всему миру), также влияет на крутящий момент под водой.Пловцы помещают вытяжной буй между бедрами или лодыжками во время плавания, и вытяжной буй снижает подводный крутящий момент, обеспечивая улучшенную поддержку плавучести для бедер и ног ¹⁵ . Однако пловцам не разрешается использовать вспомогательные средства на соревнованиях. Невозможно изменить возраст пловца, нецелесообразно менять пол, и состав тела не может быть изменен за короткий промежуток времени. Следовательно, пловцы обязательно должны найти другие методы уменьшения подводного крутящего момента.

Сопротивление пловца и площадь поверхности тела

Подводный крутящий момент увеличивает площадь лобовой поверхности, что приводит к увеличению сопротивления пловца. Помимо увеличения площади лобовой поверхности из-за подводного крутящего момента, BSA также является важным фактором, влияющим на сопротивление пловца ^3,4 . Сопротивление трения, которое является одним из видов сопротивления пловцов, можно рассчитать по плотности воды, скорости скольжения и BSA с помощью численного моделирования (компьютерная гидродинамика, CFD) ^5,29 .BSA был рассчитан с использованием формул Дюбуа ³⁰ на основе роста и веса. В нашем исследовании не было существенной разницы в BSA между участниками в группе с высокими и низкими показателями.

Маневр втягивания живота

В нашем исследовании толщина переднебоковой брюшной стенки была увеличена, а ППС уменьшена на уровне пупка в обтекаемом положении тела. Это действие похоже на маневр втягивания живота (ADIM), упражнение на туловище.ADIM — это метод, который увеличивает давление в брюшной полости путем вытягивания брюшных стенок внутрь, при котором сокращаются TrA и косые мышцы живота ³¹ . Поскольку стабильность поясничного отдела туловища эффективно достигается за счет повышения давления в брюшной полости, ADIM, как сообщается, играет важную роль в реабилитации боли в пояснице ^32,33 . Действие мышц брюшной стенки во время ADIM было изучено с помощью ультразвуковой визуализации, МРТ и электромиографии ^34,35 .Наблюдается, что мышечные животы переднебоковой брюшной стенки утолщаются и укорачиваются в длину во время ADIM, тогда как мышца RA не утолщается во время ADIM ^34,36 . Эти реакции утолщения мышц также наблюдались в нашем исследовании. От положения покоя к положению обтекаемого тела толщина переднебоковой мышцы брюшной стенки значительно увеличилась, тогда как толщина мышцы RA существенно не изменилась. В предыдущем исследовании также сообщалось, что CSA туловища (включая брюшную полость и мышцы туловища, но исключая подкожную ткань) на диске L3 – L4 уменьшилась с ADIM ^32,34 .Этот CSA отличался от нашего исследования диапазоном измерения точки и высотой измерения; однако наблюдаемое снижение CSA на пупочном уровне также наблюдалось в нашем исследовании. Таким образом, несмотря на то, что им было приказано занимать только обтекаемую позицию, похоже, что эти участники также бессознательно совершали движения, аналогичные ADIM. Поскольку сокращение живота, подобное ADIM, происходило бессознательно, невозможно было оценить расстояние скольжения как с сокращением живота, так и без него.

Ограничения

У этого исследования есть несколько ограничений. Во-первых, обтекаемое положение тела на МРТ может не совпадать с обтекаемым положением тела в воде. Однако получить МР-изображения в воде невозможно из-за помех, создаваемых водой. Чтобы улучшить это, мы использовали мягкую подушку на вентральной стороне, чтобы участники могли легко удерживать обтекаемое положение тела, и проверяли положение тела через монитор во время сканирования МРТ. Во-вторых, во время плавания пловцы не задерживают дыхание, а нормально выдыхают под водой.Это отличается от фазы скольжения, выполненной в нашем исследовании. Мы измерили максимальное расстояние планирования и заставили участников задерживать дыхание во время планирования.