Медицинский центр десантников 24: Медицинский центр Ладья на улице Десантников отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Медицинские центры — Санкт-Петербург

Роман Нилуктаф

Есть укрытия от дождя

3

Медицинский центр Радуга как проехать

Часы приема Медицинский центр Радуга

Медицинский центр Радуга на карте

Записаться на прием в Медицинский центр Радуга

Катастрофа с зеленой рампой, 24 года спустя — Новости — The Fayetteville Observer

Это был идеальный день для прыжка.

Небо было ясным, когда сотни десантников собрались возле аэродрома на территории, которая тогда была базой ВВС США Поуп. Ветра почти не было. И температура была приятная середина 60-х.

Это был прекрасный день; парашютист расскажет Observer два десятилетия спустя. Но это длилось недолго.

23 марта 1994 года — день катастрофы на Зеленой рампе — один из самых мрачных дней в истории Форт-Брэгга.

Спокойный, приятный день был разрушен в одно мгновение, разрушен грохотом, взрывом, смятением и огненным шаром.

Двадцать четыре года назад в Форт-Брэгге произошла одна из самых смертоносных аварий за свою 100-летнюю историю.

В мирное время на своем заднем дворе 82-я воздушно-десантная дивизия понесла самые большие однодневные потери людей со времен Второй мировой войны битвы за Арденн.

Две дюжины солдат были убиты и более 100 получили ранения, когда F-16D Fighting Falcon столкнулся в воздухе с C-130E Hercules.В результате столкновения реактивный истребитель упал на землю, врезался в припаркованный C-141 Starlifter возле Green Ramp и послал огненный шар примерно в 500 ближайших парашютистов.

Но в этой темноте воскликнули солдаты и летчики. Столкнувшись со смертью и разрушениями, официальные лица позже скажут, что военные и поддерживающие гражданские лица пережили один из их лучших часов — объединились, чтобы спасти бесчисленное количество жизней.

Далее следует подробный рассказ о катастрофе «Зеленая рампа», составленный на основе отчетов о расследованиях, интервью, архивов наблюдателей и военных отчетов.Также включены описания аварии от тех солдат и летчиков, которые выжили или были свидетелями катастрофы.

Две воздушно-десантные операции были запланированы на 23 марта 1994 года. Одна была назначена на полдень. А вечером должен был последовать еще один.

Сотни солдат, по крайней мере, из пяти подразделений Форт-Брэгга находились на тогдашней базе ВВС Папы, чтобы подготовиться к прыжкам, выполняя упражнения перед прыжком на так называемой Зеленой рампе.

В состав солдат входили части 82-й воздушно-десантной дивизии — 504-й и 505-й парашютно-пехотные полки и 782-й батальон поддержки, а также военнослужащие 525-й бригады военной разведки и 159-й авиационной группы.

В 1994 году Green Ramp был далек от того, что есть сегодня.

Задолго до того, как были построены новые объекты стоимостью более 100 миллионов долларов, территория между аэродромом и Rifle Range Road представляла собой импровизированный беспорядок из трейлеров, макетов самолетов, металлических контейнеров и других небольших построек.

Для ВВС Зеленая рампа официально была частью аэродрома, расположенной к западу и югу от главной взлетно-посадочной полосы, где самолеты стояли в ожидании миссий. Но для десантников в Форт-Брэгге этот термин обозначал не только эту часть аэродрома, но и прилегающую территорию.

В 14:00. 23 марта 1994 года капитан Джеймс Б. Рич только что закончил репетировать свои обязанности перед предстоящим прыжком со своей командой прыгунов. Рич, офицер логистики 525-й бригады военной разведки, должен был стать главным прыгуном в операции. Он и его команда прошли через прыжок на имитации самолета, как и много раз прежде.

Рич уже начал готовиться к брифингу, которого никогда не будет. В 14:30 он должен был перейти прыжок со своими десантниками.Но в тот день прыжка не было.

Рядом парашютисты 504-го и 505-го парашютно-пехотных полков ждали своего тренировочного прыжка с макета самолета. Большинство солдат сидели спиной к аэродрому и слушали, как прыгуны рассказывают, как избежать статических травм. На солдатах была только боевая форма и обувь. Их шлемы были по бокам. И они не носили защитного снаряжения.

Staff Sgt. Майкл Т. Келли из 2-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка репетировал приземление с небольшой платформы возле группы трейлеров.Он неоднократно прыгал с помоста, оттачивая технику приземления, которая распределяет толчок приземления с парашютом.

Ноги Келли первыми ударялись о землю. Затем сбоку от его голени. Потом его бедро. Потом его бедро. И, наконец, сторона его спины. Келли тренировался, пока ждал, чтобы забрать свой парашют из соседнего здания.

У других солдат уже были парашюты. Уже надев их, они выстроились в ряды, готовясь к последнему вызову в манифест.

Из 500 десантников, находящихся на разных стадиях подготовки к прыжкам, большинство было вытеснено в узкий коридор с контейнерами с одной стороны и закусочной и макетами самолетов с другой. Это был бы точный путь, по которому огненный шар выбрал бы ближайший C-141.

Пока солдаты готовились к прыжкам, Air Force Tech. Сержант. Гэри Герлах входил в состав экипажа из четырех человек на самолете С-130 над базой ВВС Поуп.

Часть 2-й эскадрильи авиалайнеров, Герлах был мастером погрузки на самолет, которым управлял капитан.Хосе Райсес и 1-й лейтенант Адам Зарет. Другой летчик, сержант. Джоэл Майерс был инженером.

В этот день Герлах сказал, что команда должна была отработать тяжелые падения. Но неисправность двери заставила их изменить свои планы.

Вместо этого пилоты отработали касание и приземление. Они покинули базу ВВС Поуп в 13:00. но далеко не ушел. Большой самолет облетел аэродром, выровнялся с взлетно-посадочной полосой и ненадолго коснулся асфальта, прежде чем взлететь и улететь.

Маневр был «без происшествий, но точен», — сказал Герлах.Зарет повторил маневр несколько раз без происшествий.

Столкновение было зафиксировано в стенограммах записанных сообщений «воздух-земля» и «воздух-воздух» с базы ВВС Поуп. Стенограммы показывают, что ни один из самолетов не знал о местонахождении другого и что авиадиспетчеры не учли должным образом эти два самолета.

2:09:43 — Башня Папы к C-130 (HITMAN31): HITMAN31 продолжайте движение прямо, делая низкий заход на посадку, ветер один девятер ноль при одном пятом движении ах F-16 четыре мили

2:10:04 — Папа на F-16 (Позывной WEBAD3): WEBAD проверяет колеса вниз по ветру один девяносто ноль и один пять разрешено приземлиться.

2:10:07 — F-16 Папе: WEBAD3 три зеленых… низкое приближение

2:10:16 — Папа к C-130: HITMAN31 ах, текущее положение, право закрыто, утверждено

2:10:20 — C-130 Папе: текущая позиция закрыта вправо на 31 Wilco

2:10:26 — НЕИЗВЕСТНО: (фоновый шум)… Иисус

2:10:30 — НЕИЗВЕСТНО: (фоновый шум)… Вот дерьмо; Святое дерьмо

2:10:32 — НЕИЗВЕСТНО: Башня у вас есть в воздухе?

2:10:34 — НЕИЗВЕСТНО: Башня, у нас произошло столкновение в воздухе, в воздухе, в воздухе

2:10:36 — НЕИЗВЕСТНО: выбросить, выбросить, выйти оттуда, выйти оттуда

2:10:38 — НЕИЗВЕСТНО: вот он идет

2:10:39 — НЕИЗВЕСТНО: получили выброс

2:10:43 — НЕИЗВЕСТНО: есть два желоба

2:10:48 — НЕИЗВЕСТНО: В башне есть большая *** Garbled ***

2:10:50 — Папа: Папа из Фейетвилля, взлетно-посадочная полоса закрыта, боже мой!

В 2:10 р.м., когда экипаж Герлаха приблизился к аэродрому, что должно было стать их последним заходом на посадку, самолет «подпрыгнул, как будто мы врезались в выбоину на дороге».

«Мы это почувствовали», — сказал летчик. «Мы много смотрели друг на друга, пытаясь понять, что это было».

Удар вырвал вилку — рычаг управления самолетом — из рук Зарета. Но Райс быстро взял под свой контроль самолет.

«Внезапно все интенсивное обучение, связанное с действиями в чрезвычайных ситуациях, быстро взяло верх.Он выровнял самолет и начал разгоняться до заданной скорости », — сказал Герлах. «По мере того, как самолет набирал скорость, он начал дрожать и трястись, и капитан Райс задушил его до тех пор, пока дрожь не прекратилась, а затем он продолжил управляемый полет».

Пока Райс стабилизировал самолет, Герлах увидел F-16 в нескольких футах от законцовки крыла C-130.

То, что произошло потом, заняло несколько секунд, но многим солдатам на Зеленой рампе показалось, что это навсегда. Пилоты F-16, которые пытались посадить свой самолет во время столкновения в воздухе, катапультировались, прежде чем самолет врезался в взлетно-посадочную полосу и рикошетом отлетел от взлетно-посадочной полосы.

Реактивный истребитель врезался в один из двух припаркованных C-141, в результате чего «Старлифтер» и истребитель загорелись, разлетевшись раскаленным металлом и извергнув 55 000 галлонов топлива на Зеленую рампу.

Заполненный обломками огненный шар, по оценкам, около 75 футов в диаметре, разорвал ожидавших солдат.

Большинство солдат не заметили крушения. Но они это слышали.

Капитан Джеральд К. Беббер, капеллан 525-й бригады военной разведки, вспомнил, как пронзительный визг самолета при открытой дроссельной заслонке сменился глубоким грохотом перед мощным взрывом.

«Я узнал звук по своему опыту в битве в« Буря в пустыне ». Как только я подумал об этом, я увидел вверх и слева от вьючного сарая сильный ревущий поток огня. Он находился на уровне верхушек деревьев, наклоняясь вниз, когда хлынул в область макета с потрясающей скоростью … Пламя проникало сквозь верхушки деревьев, которые стояли на небольшой открытой площадке рядом с сараем для вьюков. В потоке пламени я увидел летящие обломки и механизмы. Когда поток хлынул внутрь, я услышал крики тревоги, проклятия и крики «беги» с макетов.Пламя потрескивало, когда оно рвалось внутрь, и по бокам оно изгибалось наружу, когда оно двигалось вперед. Я стоял примерно в тридцати футах от края взрыва и мог видеть вихри пламени, вьющиеся ко мне. Я повернулся и побежал от огня к правому краю сарая, где находился. . . Я больше не чувствовал сильного жара, поэтому остановился. Слева от меня, на трапе самолета, теперь в поле моего зрения я видел припаркованный C-141, охваченный пламенем. Это был левый из пары припаркованных там C-141.”

При приближении огненного шара парашютисты у Грин Рэмп рассеялись.

Некоторые подпирались металлическими контейнерами, которые обеспечивали защиту. Остальные двинулись в противоположном направлении. Некоторые нашли безопасность. Большинство этого не сделали. Солдаты, которые ударились о землю и перекатились, жили лучше, чем те, кто пытался убежать от огня.

Те, кто бежали, были слишком медленными, спотыкались о оборудование или некуда было идти. Солдаты, которым посчастливилось избежать ранения, пришли на помощь менее удачливым.

Капитан Джонатан К. Гиббс III, капеллан 159-й авиационной группы, видел, как огромный огненный шар прорвался сквозь деревья, усеивавшие Зеленую рампу. Он и другие побежали к насыпи и нырнули за нее, чтобы спастись.

Через несколько секунд он «услышал громкий свист с другой стороны насыпи». Там, где они когда-то стояли, теперь стоял кусок самолета размером с Volkswagen. Пламя и обломки покрывали ландшафт, насколько он мог видеть сквозь дым.

Capt.Рич, прыгунчик, стоял рядом с имитацией C-141, когда услышал, как кто-то крикнул: «Он рухнет». Он повернулся, но увидел только оранжевое свечение, окруженное «туманным черным дымом».

«Несмотря на то, что я услышал слово« беги », по какой-то причине я решил, что мой единственный шанс на выживание заключается не в беге, а в том, чтобы найти что-то твердое между собой и надвигающимся огненным шаром … Я считаю, что одним из решающих факторов в моем решении нырнуть за имитацию Дверь была непостижимой, понимая, что мне, черт возьми, не удастся убежать от приближающихся обломков… Я также помню … что какое бы укрытие я ни нашел, оно должно было находиться в пределах 5 футов от того места, где я стоял. Единственное, что я смог найти, — это бетонную плиту высотой 12 дюймов, которая представляла собой имитацию пола макета C-141 прямо передо мной и между мной и приближающимся огненным шаром. Я не уверен, нырнул ли я на 5 футов или сошел с него, но каким-то образом мне удалось склониться к этим 12 дюймам. Затем я попытался прижаться к земле как можно ближе к бетону. Фактически, я бы пошел так далеко, что признал, что у меня было непреодолимое желание проложить себе путь в сторону этой плиты.”

Рич думал, что умрет. Мусор ударил в имитацию двери, как «дождь стучал по жестяной крыше» или «тяжелые трубы звенели друг о друга, смешанные с горсткой стальных шариков, брошенных на дорожный знак».

Он описал тепло как внутри микроволновой печи, а пламя несло низкий рев, похожий на паяльную лампу. Он ожидал, что загорится пламя. Однако в то время он не знал, что зад Рича был в огне.

Как только он понял, что огненный шар исчез, Рич покатился по земле, чтобы погасить пламя.Рядом другой мужчина «горел, как человеческий факел».

«Как бы сильно вы ни похлопали, огонь не погаснет», — сказал он. В нескольких футах от них горел еще один солдат.

«Число раненых было почти подавляющим. Повсюду собирались группы вокруг раненых, пытающихся им помочь. Пытаться потушить их, проверить, живы ли они, утешить их. Остальные бегали в панике, полу ошеломленные, ища кого-нибудь, чтобы им помочь или чем-то заняться.Что-то происходило, но в этом районе царил полный хаос и столпотворение ».

Капитан Дэниел А. Годфри, который разговаривал с Ричем незадолго до взрыва, также услышал «свист», прежде чем, подняв глаза, увидел стену огня и обломков.

Годфри сделал три шага и присел на корточки за деревом на четвереньках, пригнув голову и поджав руки.

Pvt. Ричард Клэпп, солдат 2-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка, готовился совершить свой первый прыжок в составе 82-й воздушно-десантной дивизии.

Он первым услышал звук грохота и повернулся как раз вовремя, чтобы увидеть огненный шар.

«Что, черт побери, это было?» — спросил Клапп у ближайшего сержанта. «Запустить!» — закричал сержант в ответ.

Но Клапп, как и многие другие, не добрался до безопасного места. Он споткнулся о рюкзаки и упал, когда на него упала часть F-16, и огненный шар омыл его тело в огне.

Клапп сказал, что в обугленной траве Зеленого склона время замедляется. Он пытался помочь тем, кто был ранен вокруг него.

«Я знал, что получил травму», — сказал он. «Я просто не осознавал серьезности».

Затем Клэпп, который все еще был в огне, был атакован товарищем по солдату, который пытался потушить пламя.

Первый лейтенант Джей Нельсон из 2-го батальона 504-го парашютно-пехотного полка услышал два хлопка — позже он узнал, что летчики вылетают из обреченного F-16.

Он оглянулся через левое плечо как раз вовремя, чтобы увидеть разбитый пополам реактивный самолет, несущийся к нему, когда некоторые в строю кричали: «Крушение!»

«Я сделал два шага и нырнул на землю, и огненный шар пронесся надо мной.Весь мир стал оранжевым, а воздух был таким горячим, что буквально высасывал воздух из моих легких. И я отключился ».

Спустя мгновение Нельсон очнулся лицом вниз и в огне.

Пламя облизывало его лицо, он сорвал форму и вскочил на ноги.

«Кто ранен? Кто ранен? » он закричал.

На расстоянии вытянутой руки молодой солдат был ранен обломками по голове.

«Я мог сказать, что он ушел, потому что он уже начинал приобретать этот серый цвет, и в этот момент я понял, что произошло что-то действительно очень плохое.До меня не дошло, что именно произошло, но я знал, что произошло что-то действительно очень плохое ».

Нельсон вспоминает, как видел массу обломков до того, как боевые патроны в горящих самолетах начали готовиться, посылая пули в массу раненых десантников.

«Мы пытались выяснить, подверглись ли мы нападению, террористическому нападению, несчастному случаю или сочетанию того и другого. Мы не знали, что, черт возьми, происходит ».

Staff Sgt.Келли повернулся спиной к аэродрому, когда услышал шум и обернулся как раз вовремя, чтобы увидеть, как взорвался C-141.

Он побежал, но был недостаточно быстр. Что-то ударилось ему по затылку, и, поняв, что он не может убежать от пламени, начал катиться по земле.

Когда Келли поднялся, он был в огне. Он упал и перекатился снова, прежде чем ближайший солдат прыгнул на него, пытаясь задушить пламя. Другой солдат облил его водой.

«Эти люди спасли мне жизнь», — сказал Келли.Его спасатели посадили его в кузов грузовика и доставили в медицинский центр армии Вомак на Форт-Брэгге. Ожоги покрыли 70 процентов его тела. Последнее, что он увидел перед тем, как потерять сознание, был флагшток больницы.

Сержант. Джейк Т. Найярт-младший из 2-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка также попытался избежать взрыва. Он и еще один солдат бросились пробраться за имитацию двери, но не смогли.

Обломки ударили Наэярта по затылку и отбросили его без сознания к двери.Когда он очнулся, его лодыжка была сломана, а ноги горели.

Другие солдаты подбежали к нему и потушили огонь. Они ввели ему жидкость внутривенно, чтобы предотвратить шок, и Наейярт потерял сознание во второй раз. Он проснулся, когда солдаты погрузили его в грузовик весом 2 с половиной тонны для эвакуации в госпиталь.

Как только огненный шар пролетел над десантниками, стала очевидна другая опасность. Боеприпасы от F-16 — 20-мм цепные пушки — начали тлеть на сильной жаре.

Солдатам, многие из которых были в огне, внезапно пришлось побеспокоиться о пролетающих мимо пулях. Другие, пропитанные авиационным топливом, по незнанию загорелись, когда пытались помочь потушить пламя, охватившее своих товарищей по солдату.

Сержант. Грегори Каупер, также из 2-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка, начал катиться по земле, когда над ним пролетел огненный шар. Он пережил взрыв, сломав ногу.

«Боеприпасы уходили.Я не мог сказать, где это было. Я посмотрел налево и увидел человека в огне. Я посмотрел направо и увидел человека в огне ».

Staff Sgt. Тимоти Дж. Гаваган из штаба и штабной роты 3-й бригады 82-й воздушно-десантной дивизии упал на асфальт возле ближайшей школы прыгунов и закрыл лицо, когда огненный шар полетел в его сторону.

Когда жара прошла, Гаваган «действовал на автопилоте» — тащил солдат в безопасное место, тушил костры, нес носилки и многое другое.

Другой солдат, сержант. Уоддингтон «Доу» Санчес, боевой медик 2-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка, был одним из первых, кто увидел огненный шар.

Он крикнул другим, чтобы они слезли или ушли с дороги, но, остановившись, чтобы предупредить других, не смог сам спастись. Уоддингтон, отец пятерых детей, погиб в результате взрыва.

«Он отдал высшую жертву — свою собственную жизнь», — сказал командир взвода Санчеса лейтенант Рональд Д. Уокер.

Другой солдат, штаб-сержант. Дэниел Э. Прайс из 2-го батальона 505-го парашютно-пехотного полка пожертвовал своей жизнью, чтобы спасти Spc. Эстелла Вингфилд из 525-й бригады военной разведки.

Эти два солдата никогда не встречались до катастрофы.

«Он посмотрел мне в глаза, схватил меня за рубашку, подбросил меня на несколько футов в воздух и прыгнул на меня … Мгновение спустя я услышал взрыв, почувствовал сильный жар от взрыва и падающие обломки. на нас… После того, как взрыв и снаряды перестали стрелять, он прошептал мне на ухо: «Вылезай из-под меня». Я сделал это и побежал ».

Позже, когда Уингфилд понял, что Прайс не бежит за ней, она вернулась на то место, где он ее защищал. Он умер.

«Он спас мне жизнь».

Хаос после огненного шара произошел «в течение пяти или десяти минут», — вспоминали солдаты.

Капитан Беббер, капеллан, описал это как «сцену из ада.”

Справа от него были два раздавленных грузовика с продуктами, один из которых горел. Продавец одного из грузовиков горел, и солдат пытался потушить пламя.

Беббер отошел на два десятка футов и наткнулся на двух горящих солдат. Он опустился на колени и использовал свой топ, чтобы попытаться потушить огонь, но, подпитываемый топливом, накрывшим солдата, пламя продолжало разгораться.

«Наконец, Беббер сгреб песок и гравий с дорожки, которая пролегала вдоль макетов, на спину солдата и успешно потушил пламя.Он старался не попадать песком на левую ногу солдата, которую летящие обломки практически срезали. Беббер вспомнил, как надеялся, что врачи смогут заново прикрепить отрезанную ногу ».

Повсюду Беббер узнал о мертвых. Некоторые сгорели. Некоторые порезаны и разорваны. Некоторые из них не имели видимых повреждений, но все равно были мертвы.

К 14:12 на место крушения прибыли пожарные с авиабазы ​​Поуп. Пожарные из Форт-Брэгга и близлежащего округа Камберленд прибыли в течение шести-пятнадцати минут после аварии.

Вместе с лестницей № 10 Форт-Брэгга и грузовиком пожарной службы Спринг-Лейк поливали C-141 пеной и водой, чтобы его фюзеляж не загорелся. В течение 20 минут пожар был подавлен.

Чтобы предотвратить возгорание второго C-141, экипажи быстро отбуксировали его на 300 ярдов. Между тем бригады пяти пожарных машин потратили 50 минут на тушение зданий, деревьев и людей.

Когда пожарные боролись с пламенем, к месту происшествия приехали спасательные бригады на машинах скорой помощи.

С базы ВВС Поуп прибыли четыре машины скорой помощи, в том числе одна, которая спасла двух пилотов F-16. Еще несколько медицинских бригад прибыли из Форт-Брэгга с машинами скорой помощи и припасами.

Tech. Сержант. Герлаху и его команде удалось приземлиться в искалеченном C-130, когда аварийный персонал реагировал на катастрофу.

Он знал, что на земле сотни солдат. И как бы плохо это ни было, Герлах сказал, что могло бы быть намного хуже, если бы неуклюжий C-130 тоже разбился.

«Мы могли бы последовать за этим F-16 на Green Ramp», — сказал он. Самолет с тяжелым грузом топлива, вероятно, убил и ранил еще много солдат.

К 14:38 первый из вертолетов для медицинской эвакуации уже направлялся из близлежащего медицинского центра армии Вомак.

К 14:40 все тяжело раненые были эвакуированы в медицинский центр армии Вомак. Солдаты конфисковали личные автомобили и заправили машины скорой помощи, чтобы отвезти десятки раненых.

Многие военнослужащие, не участвовавшие в аварии, сразу же ворвались на Грин Рэмп. Инструкторы из соседней школы прыгунов, медики специального назначения, которые случайно посещали школу, и солдаты 44-й медицинской бригады, которые тренировались поблизости, бросились к месту происшествия, чтобы предложить помощь.

Солдаты голыми руками разорвали школу прыгунов, чтобы сделать из фанеры носилки, двери и другие материалы для переноски раненых.

Техник скорой медицинской помощи, Spc.Брайан Пауэлл описал сцену, когда машины доставили в больницу множество солдат, некоторые из которых все еще тлеют.

«Их свалили друг на друга, и один из парней держал их, пытаясь успокоить. Они были черные, покрытые копотью. Некоторым было очень тяжело ранено. Один висел наполовину из хаммера, его руки были вытянуты, как будто он был распят ».

К 14:55 все выжившие после катастрофы на зеленой рампе были эвакуированы в медицинский центр армии Вомак или в гражданские больницы в Фейетвилле или Чапел-Хилл.

В тот день в больнице Форт-Брэгга Беббер и другие капелланы, некоторые из которых сами выжили, ходили вокруг раненых, молились и слушали тех, кто хотел поговорить.

Официальные лица первоначально заявили, что в результате катастрофы погибли 16 солдат. В последующие дни число погибших медленно росло, и многие из выживших были отправлены в специализированные больницы для лечения ожогов.

Позже официальные лица больницы заявили, что реакция на взрыв была просто экстраординарной.

Доктор Джо ФитцХаррис, начальник отдела семейной практики в Womack, когда произошла катастрофа, сказал, что сначала он думал, что катастрофа была всего лишь учением.

Но ФитцХаррис обнаружил среди раненых не упражнения. Он вспомнил одну жертву с распухшим, как баскетбольный мяч, лицом, разрубленными руками, чтобы уменьшить давление под ожогами. Это был кошмар. Но это тоже вдохновляло.

По словам ФитцХарриса, пол был залит медицинскими жидкостями. Везде врачи и медсестры спасали жизни.

«Это действительно был организованный хаос», — сказал он.

К счастью, в больнице меняли смену, и в ней было вдвое больше персонала. Немедицинский персонал был отправлен за припасами. Помощь пришла и из других частей: медики и врачи прибыли из 82-й воздушно-десантной дивизии, 44-й медицинской бригады и Объединенного командования специальных операций.

По мере того, как слухи о бедствии распространились, другие предложили помощь. По его словам, врачи прибыли с базы ВВС Сеймур Джонсон.Пациенты были отправлены в медицинский центр Cape Fear Valley, больницу Highsmith-Rainey и больницы UNC в Чапел-Хилл.

Спустя месяц после крушения в больнице все еще лечили некоторых пациентов. Один солдат, получивший серьезные ожоги, умер только через год после ранения.

Менее чем через год после трагедии не менее 35 солдат, участвовавших в спасательных операциях, были награждены Солдатской медалью — высшей наградой армии мирного времени.

Среди получателей был сержант.Прайс, который пожертвовал собой, чтобы спасти другого солдата.

Первоначально ВВС не выдавали наград летчикам, прибывшим на место происшествия.

«В тот день или вскоре после этого было принято решение, что мы не сочли целесообразным признавать сотрудников ВВС, потому что мы только что убили 24 солдата Форт-Брэгга и серьезно ранили еще 100», — сказал майор ВВС в отставке Генерал Бобби О. Флойд сказал в 2003 году. В 1994 году Флойд был командиром 23-го крыла Поупа во время крушения.И он вернулся на базу ВВС почти десять лет спустя, когда официальные лица наконец удостоили 11 летчиков медалями за героизм в ответ на авиакатастрофу.

Брэгг в честь почти забытого героя Келли У. Байарс переименованием клиники — Новости — The Fayetteville Observer

Келли В. Байарс ставил здоровье своих однополчан выше собственной безопасности.

И эти усилия могли быть потеряны для большей части истории, но не сейчас.

Ветеран Великой Отечественной войны, уроженец Солсбери, был призван в 1941 году.Прослужил до конца войны в 1945 году, дослужившись до пятого техника.

Позже в этом месяце Байарс будет удостоен чести, когда в его честь будет переименована клиника Армейского медицинского центра Вомак. Байарс умер во Флориде в 1979 году, и, как полагают, у него нет выжившей семьи.

Поликлиника войск и семьи по адресу 2864 Woodruff St. будет преобразована в поликлинику Byars Health Clinic в 14:00. Церемония 24 мая. Церемония совпадет с ежегодной Всеамериканской неделей 82-й воздушно-десантной дивизии, которая чествует бывших и нынешних десантников.

Согласно официальным данным больницы, Байрс был удостоен чести из-за его героизма во время войны и связей с Форт-Брэггом, Северной Каролиной и армейской медициной.

«Во время операции« Маркет Гарден »он ставил жизни других выше своей личной безопасности, лечил раненых», — сказал полковник Лэнс Рэйни, командир медицинского центра армии Вомак. «Для нас большая честь иметь возможность отдать дань уважения тем, кто был до нас, переименовав одну из наших клиник в честь Келли Байарс.»

Медик 307-й медицинской роты 82-й воздушно-десантной дивизии, Байарс был прикреплен к 505-му парашютно-пехотному полку для большей части своей службы. Именно с этим подразделением Байарс пережил почти смертельную аварию во время тренировки в Камдене, Южная Каролина. в 1943 г.

Во время тренировочного прыжка с нескольких самолетов C-47 в ходе первой массовой воздушно-десантной операции размером с полк один из самолетов потерял мощность и пробил группу солдат, свисающих с парашютов.

Трое мужчин погибли, и Байрс почти присоединился к ним.

По имеющимся данным, подступенки его парашюта были перерезаны пропеллерами выведенного из строя самолета. Он выжил, развернув свой резерв.

Потрясенный и явно расстроенный, Байарс якобы получил возможность покинуть воздушно-десантное подразделение, но, по сообщениям, отказался. Вместо этого он хотел отправиться «туда, где опасность наиболее велика».

Чуть более года спустя Байрс окажется в гуще этой опасности.

Он получил Серебряную звезду во время нападения на Голландию в 1944 году, когда его взвод попал под резкий огонь из пулеметов и винтовок.Как медик подразделения, он бросился к своим сослуживцам, когда они падали, бегая по открытой местности.

Одного из мужчин, одного из наиболее тяжело раненых, подняли на спину Бьярса, и солдат отнес его примерно на 65 ярдов в безопасное место.

«Он знал, что стал целью прицельного огня, но проявил необычайную храбрость и подвергся огню, чтобы спасти жизнь раненого», — говорится в цитате из «Серебряной звезды» Байарса.

Несмотря на то, что Байарс получил одну из высших национальных наград за доблесть, ему грозила опасность ускользнуть.

Сотрудники больницы еще не обнаружили фотографии Байарса. Они также просили предоставить информацию о потенциальных членах семьи, но не смогли найти современных связей.

Церемония этого месяца гарантирует, что будущие солдаты услышат о Бьярсе.

Медик присоединится к другим, удостоенным чести госпиталя, в том числе к тезке медицинского центра, обладателю Почетной медали Pfc. Брайант Вомак, уроженец Милл-Спринг, получивший высшую медаль страны за доблесть во время Корейской войны.

Другие клиники названы в честь пятого специалиста Лоуренса Джоэла, солдата Уинстон-Салема, получившего Почетную медаль во время войны во Вьетнаме; Генерал Роско Робинсон-младший, бывший командир 82-й воздушно-десантной дивизии и первый афроамериканец, достигший звания четырехзвездочного генерала; и полковник Милдред Кларк, уроженка Элктона, получившая образование в Ламбертоне, которая пережила бомбардировку Перл-Харбора, а затем жила в базовом госпитале в течение трех недель, лечила раненых, а затем стала начальником Объединенного Королевства.С. Корпус медсестер армии.

Рэйни сказал, что каждый из этих однофамильцев — армейские герои, «чьи действия в прошлом вдохновляют нас на то, чтобы наши военнослужащие проявили большую заботу, которую заслуживают сегодня».

Помимо названных клиник, сеть здравоохранения Womack также включает клинику семейной резиденции Womack, медицинский дом Fayetteville, медицинский дом Hope Mills и медицинский дом Linden Oaks.

С военным редактором Дрю Бруксом можно связаться по адресу [email protected] или 486-3567.

УМЕРТЬ 16 ПАРАТРЕНТОВ, 82 ПОЛУЧИНЫ ПОСЛЕ СОТЛЕНИЯ ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ

Не менее 16 армейских десантников погибли и 82 получили ранения вчера, когда они были поражены горящими обломками самолета F-16D ВВС США после того, как истребитель столкнулся в воздухе с самолетом. грузовой самолет над базой ВВС Поуп, Н.C.

Грузовой самолет F-16 и C-130 во время отработки посадки на малой высоте столкнулись в 14:10, в результате чего F-16 занесло по асфальту. Часть обломков попала в припаркованный транспортный самолет C-141, в результате чего произошел огненный взрыв, в результате которого загорелись топливные баки грузового самолета.

Пилоты F-16 успешно катапультировались, и C-130 благополучно приземлился со всеми пятью членами экипажа на борту, сказал бригадир ВВС. Генерал Бобби Флойд. Парашютисты, базирующиеся в соседнем Форт-Брэгге, по всей видимости, ждали на плацдарме и в сарае для упаковки парашютов, готовясь к тренировочному прыжку.

Раненым солдатам оказали медицинскую помощь на месте происшествия, большинство из них было доставлено вертолетом в Медицинский центр армии Вомак в Форт-Брэгге. Переполненные пациенты были отправлены в гражданский медицинский центр Cape Fear Valley в соседнем Фейетвилле. Ожоговый центр Мемориальной больницы Северной Каролины в Чапел-Хилл также принял по меньшей мере пять человек, пострадавших в результате аварии.

По словам военных, двадцать раненых солдат отпустили, остальные остались госпитализированными.

Несколько военных пожарных также получили ранения во время тушения пожара, сообщил представитель министерства обороны.

В Вашингтоне президент Клинтон сказал в заявлении, опубликованном Белым домом:

: «Я глубоко опечален, узнав о трагическом столкновении на базе ВВС Поуп в Северной Каролине и связанных с этим человеческих жертвах и травмах.

» Мы с Хиллари присоединяемся ко всем американцам и выражаем соболезнования семьям и друзьям погибших и желаем скорейшего выздоровления раненым.

«Эта трагедия является напоминанием о том, что все те, кто служат в вооруженных силах дома и за рубежом, рискуют своей жизнью, служа своей нации, и заслуживают благодарности всех американцев за это», — сказала Клинтон.

Официальные лица вчера вечером отказались обсуждать причины столкновения F-16 и C-130. «По какой-то неизвестной причине они оба появились в одно и то же время и в одном месте», — сказал Флойд репортерам Pope.

После катапультирования авиалайнеров F-16 реактивный самолет упал на землю в огне, извергнув детали двигателя и куски металла, сказал Флойд.

Затем пылающий корпус F-16 пронесся мимо припаркованных транспортных самолетов и попал в плацдарм, где армейские части 82-й воздушно-десантной дивизии и другие подразделения Форт-Брэгга собирались для тренировочных прыжков.

Армейский сержант. 24-летний Лоуренс Мале, который ждал на плацдарме с другими десантниками, сказал, что у него и его коллег не было времени решить, пригнуться или бежать, прежде чем взрыв C-141 повалил его на землю.

«Мы готовились к прыжку на зеленой рампе», — сказал Мале в интервью News & Observer of Raleigh.«Мы ждали приказа. Мы услышали грохот и предположили, что это один из взлетающих самолетов. Мы сосредоточили все свое внимание на той области, где находились самолеты. Затем мы поняли, что импульс от крушения приближается к нам. »

Мале описал то, что направилось к десантникам: «Дым. Мусор. Части самолета. Некоторые люди прыгнули на землю; некоторые побежали, пытаясь убежать. Люди, которые начали бежать, пострадали больше, чем те, кто прыгнул.

«Это был массовый беспредел», Мэйл, Джексон, Мичиган., сказал о худшей аварии в Форт-Брэгге. «Это было очень, очень ужасно».

Мале, который служил в армии пять лет, сказал News & Observer: «Я не знал, насколько сильно мне было больно. Я катался по земле, чтобы убедиться, что я не горит».

Он был первым из раненых солдат, которых освободили из Вомака, и он вышел с перевязанными рукавицами из белой марли руки над ожогами второй и третьей степени.

Миранда Франклин, клерк в Womack, описала News & Observer состояние еще одной жертвы, которая пострадала гораздо сильнее: «Они привели одного парня; это было ужасно.Его ноги были ампутированы и оторваны в результате крушения ».

За пределами Вомака, семьи жертв тихо приходили и уходили. На базе вывеска с подсветкой рекламировала успехи в безопасности 82-й воздушно-десантной группы.« 82-я программа безопасности: 44 дня, без смертельных исходов DIV. . »

Предыдущая самая тяжелая авария в Форт-Брэгге произошла в 1987 году, когда C-130 разбился и сгорел на взлетно-посадочной полосе во время учений, в результате чего погибли шесть членов экипажа. Позже в том же году разбился вертолет UH-60 Black Hawk, в результате чего погибли четыре члена экипажа.

C-141, закрепленный за 438-м авиакрылом на базе ВВС МакГуайр в Нью-Джерси, был припаркован на так называемой Зеленой рампе, где парашютисты собираются, чтобы собрать парашюты и садиться в самолет для подготовки к прыжкам, согласно Армейский чиновник, который говорил на условиях анонимности.

C-141 Starlifter — это реактивный транспорт дальнего действия, используемый для перевозки грузов и войск, а также для высадки десантников. Самолет был впервые построен в 1964 году, и до прекращения производства компанией Lockheed Corp. было построено 285 самолетов.

F-16D — двухместная версия F-16 Fighting Falcon, многоцелевого перехватчика и ударного самолета, в большом количестве использовавшегося военно-воздушными силами и многими союзниками США. F-16D во вчерашнем столкновении был передан 74-й истребительной эскадрилье, базирующейся в Поупе.

C-130 Hercules — исключительно прочный турбовинтовой двигатель с четырьмя двигателями, используемый для перевозки войск и тяжелой техники, который участвовал в боевых действиях от Вьетнама до недавней спонсируемой ООН миссии по оказанию помощи в Сомали. C-130 во вчерашней катастрофе был назначен во 2-е авиакрыло в Поупе.

Аварию расследуют специалисты военной авиации.

В отличие от авиакатастроф, Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте обычно не участвуют в военных происшествиях, если их не попросят.

Однако источники сообщили, что FAA обычно проверяет ленту радаров и другие данные на предмет возможных нарушений управления воздушным движением.

Столкновение двух военных самолетов вчера над базой ВВС Поуп привело к череде событий, в результате которых несколько человек погибли и получили несколько десятков травм на земле.

1. C-130 и F-16 сталкиваются в воздухе.

2. C-130 благополучно приземлился; летчики с F-16 успешно катапультируются.

3. F-16 падает на землю. Горящие обломки аварии воспламеняют транспорт C-141, припаркованный на рампе у базы.

(Этот рисунок представлен в более раннем выпуске.)

Больной десантник, умерший от инфекции, был провален руководством, по данным следствия.

Эта история была впервые опубликована в Fayetteville Observer .

FORT BRAGG — Pvt. Калеб Грант Смитер 2-го класса смотрел на десантников. Вот почему он им стал, сказала его мать, Хизер Бейкер.

Но Бейкер считает, что некоторые из десантников 82-й воздушно-десантной дивизии, с которыми служил ее сын, подвели его.

Смитер, которого ласково называли Смитти, был десантником роты E 37-го инженерного батальона 2-й бригады.

Проведя всего семь недель и четыре дня в Форт-Брэгге, солдат из Техаса был найден мертвым в своей казарменной комнате 21 января 2020 года.

«Он был всего лишь 19-летним парнем, очень энергичным и готовым. ехать и (кто) любил свою страну », — сказал Бейкер в прошлом месяце во время телеконференции Zoom. «Он точно знал, во что ввязывается, и я тоже, но я никогда не ожидал, что он умрет на U.С. почва ».

Согласно отчету армейского уголовного розыска, предоставленному Fayetteville Observer Бейкер и ее адвокатом, Смитер умер от бактериального менингита.

В отчете, который включает в себя несколько заявлений солдат из роты Смитера (с отредактированными именами), говорится, что Смитер ударился головой в начале января 2020 года, когда работал в автопарке на военной машине.

Зарегистрируйтесь на Army Times Daily News Roundup

Не пропустите истории топ армии, доставлен каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Territori esGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэ RTO RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Army Times Daily News Roundup.

У Бейкера есть вопросы по поводу действий солдат подразделения ее сына перед его смертью и неспособности медицинского центра Womack Army правильно диагностировать его травму.

Существуют противоречивые утверждения о дате, когда Смитер попал в больницу.

В его подчинении есть солдат, который позже сказал следователям, что лгал о проверке его личности.

Сосед по комнате распыляет освежитель воздуха, чтобы избавить общую кухню от неприятного запаха, который позже был приписан разложившемуся телу Смитера.

Есть упоминания о сотрясении мозга, которое Смитер получил за несколько дней до своей смерти, и о, казалось бы, несвязанном диагнозе менингит, который был поставлен через несколько месяцев после его смерти.

«Все, что я узнал, вызывает у меня больше вопросов», — сказал Бейкер.

Кем был Калеб Смитер?

Смитер вырос в маленьком техасском городке Вулфорт на окраине Лаббока.

«Он был похож на идеального американца, — сказал Бейкер.

Сыну нравились походы, походы, бег и борьба.

Она описала его как популярного в школе, потому что он был глупым, хорошим ребенком и строил отношения со всеми социальными слоями.

Смитер всегда хотел пойти в армию, сначала рассматривая морпехов или став морским котиком, прежде чем решить, что хочет присоединиться к 82-й воздушно-десантной дивизии, сказала его мать.

Хотя он хотел записаться к 17 годам, мать призвала его закончить выпускной год.

Она сказала, что все еще поддерживает его авантюрный дух.

«Я так горжусь им, что он хотел взлететь», — сказал Бейкер.

Смитер был зачислен в армию в мае 2019 года и к декабрю того же года находился в Форт-Брэгге.

Бейкер сказала, что в одном из ее последних разговоров с сыном он показал ей свой темно-бордовый берет — знак отличия, предназначенный исключительно для воздушно-десантных солдат.

«Он так гордился этим», — сказала она.

Материнская интуиция

Бейкер сказал, что в тот день, когда тело ее сына было найдено лежащим на спине на полу его спальни в казарме, она неосознанно была надела его толстовку с американским флагом, который он оставил.

В ту ночь она заснула и была разбужена около 6:30 утра постоянным стуком в дверь.

С другой стороны двое солдат в форме.

«Я знал, — сказал Бейкер.«Как родитель, ты сразу же знаешь, о чем идет речь, и не можешь понять это ни в уме, ни в сердце».

Солдаты подтвердили ее подозрения. Калеба не было.

Она сказала им, что не поняла — что она только что высадила сына в аэропорту в День благодарения.

Она все спрашивала, что случилось.

«У меня было очень много вопросов, на которые не было ответов», — сказал Бейкер.

Головные боли и посещения больниц

Согласно отчету армейского УУР, солдаты роты Смитера указали, что последний раз его видели в январе.16 февраля 2020 года, за пять дней до того, как его тело было найдено.

Его мать спрашивает об этой дате. В брифинге, проведенном несколько месяцев спустя, говорится, что 15 января ему было приказано оставаться в своей комнате, и она считает, что это был последний раз, когда его видели в Форт-Брэгге.

Рядовой, который вместе со Смитером посещал военную школу, сказал, что они вместе работали над автомобилем где-то между 6 и 10 января, когда Смитер встал и случайно ударился головой о радиатор, согласно отчету CID.

Другая ссылка в отдельном расследовании гласит, что травма головы произошла 9 января 2020 года.

Частный сказал следователям, что она и Смитер сделали небольшой перерыв после того, как он ударился головой, после чего он выглядел в порядке и вернулся к работе.

Через пару дней, по ее словам, он начал жаловаться на сильную головную боль, но позже пришел поесть и выглядел нормально.

Она передала следователям голосовое сообщение, которое она получила от Смитера 14 января, в котором он плакал, потому что у него болела голова.

Бейкер сказала, что тот факт, что ее сын плачет, был для нее красным флагом, потому что он не из тех, кто плачет.

Частный сказал следователям, что после того, как она получила голосовую почту, она пошла в комнату Смитера, чтобы положить ему на голову холодный компресс перед уходом на работу.

Она сказала, что также написала сержанту, что думает, что Смитер должен отправиться в отделение неотложной помощи.

Когда она ушла, она попросила друга написать ей, если ему что-нибудь понадобится.

«Он никогда мне не писал, поэтому я просто подумала, что с ним все в порядке», — сказала она.

Позже, когда она увидела, что он пишет в групповом чате, она подумала, что ему становится лучше.

Согласно заявлению специалиста подразделения Смитера, сержант попросил его забрать Смитера из больничного пункта 14 января и отвезти его в медицинский центр армии Вомак, чтобы «осмотреть его голову».

Специалист сказал, что когда он встретился со Смитером, молодой солдат был в очках и жаловался на то, что его глаза беспокоят и он не может заснуть.

После посещения неотложной помощи, по словам специалиста, Смитер был бледен и трясся, но, похоже, не испытывал боли, хотя он все еще был в очках.

Специалист ушел после того, как проводил Смитера обратно в казармы и велел ему позвонить, если ему что-нибудь понадобится.

Когда Смитер прибыл в строй на следующий день, снова в очках и жаловался, что у него болит голова и глаза чувствительны к свету, сержант первого класса отвез его обратно в отделение неотложной помощи.

По его словам, в зоне ожидания отделения неотложной помощи Смитера вырвало после питья воды.

Старший командир ушел, когда прибыл командир группы Смитера, сержант.

Сержант также сказал, что был свидетелем рвоты Смитера в больнице.

Сержант сказал, что после компьютерной томографии врачи сказали, что все в порядке, но поместили Смитера на 24 часа, освободив его от построений и работы и приказав оставаться в своей комнате.

Сержант сказал, что больше не видел Смитера, потому что он покинул Форт-Брэгг, чтобы пройти курс обучения лидерству. Но до того, как начались четырехдневные праздничные выходные, посвященные Дню Мартина Лютера Кинга, и он ушел, сержант попросил действующего командира отделения Смитера, специалиста, проверить его.

Смитер будет найден мертвым через шесть дней, во вторник днем.

Кто проверяет Смитера?

В своем заявлении для CID командир роты Смитера, капитан, назвал двух солдат, имена отредактированы в отчете, которые, по его словам, периодически проверяли Смитера в течение четырехдневных праздничных выходных.

Специалист, которого попросили присмотреть за Смитером, сказал следователям, что его не было в городе на два дня в течение длинных выходных, и утверждал, что проверял Смитера в воскресенье, января.19.

Однако в другом интервью на следующий день специалист признал, что лгал о проверке Смитера.

«Я чувствовал себя очень виноватым из-за того, что не проверил его, и мне было страшно», — сказал специалист в своем заявлении в CID. По его словам, в последний раз специалист проверял Смитера 16 января.

Когда он не увидел Смитера 20 января 2020 года и заметил, что на следующий день, 21 января, его не было в строю, он наконец проверил его. Но Смитер был мертв.

Капрал сказал, что позвонил, чтобы проверить Смитера в пятницу длинных выходных, заметив изменение в его поведении при построении.

Капрал сказал, что Смитер казался слабым, как будто только что проснулся, и испытывал боль.

Когда он не смог предоставить журнал вызовов, показывающий контакт, капрал сказал, что, возможно, использовал другой телефон и не мог вспомнить, потому что пил после разговора со Смитером.

Когда следователи спросили, проверял ли кто-нибудь Смитера, он сказал, что, по его мнению, командир отделения Смитера — специалист — проверял его.

В отчете следователь отметил, что капрал «раздражался, когда ему задавали вопросы о том, когда он в последний раз видел PV2 Smither.

«Я тоже работаю в другой команде, так что будет лучше, если вы спросите его команду», — сказал капрал, согласно отчету CID.

Капрал также сказал следователям, что слышал, как сосед Смитера по комнате жаловался, что их бараки «пахнут (ругательством)», и в результате, по словам капрала, он сказал руководителю группы, что ему нужно проверить Смитера.

Сосед Смитера по комнате сказал следователям, что он и Смитер виделись только мимоходом и не тусовались. Согласно отчету CID, в их квартирах была общая кухня и ванная, но отдельные спальни.

Сосед по комнате сказал, что в последний раз видел Смитера либо 15 января 2020 г., либо 16 января 2020 г., и что Смитер был болен из-за удара головой, выглядел ошеломленным, не мог смотреть на свет и оставался в ванной в течение часа. время.

16 января, по словам соседа по комнате, он убрал общую зону казармы и положил одежду Смитера перед дверью.

На следующий день, по его словам, он повесил записку на дверь Смитера с просьбой вычистить микроволновую печь в связи с предстоящей проверкой.

Когда записка и одежда остались на всех выходных, сосед сказал, что, по его мнению, это означает, что Смитера нет в городе.

Сосед сказал, что провел длинные выходные вдали от дома и вернулся в свою комнату 19 января. Он сказал, что ему показалось, что он слышал «стук, движение или шаги» из комнаты Смитера.

Сосед по комнате сказал, что это было 20 января, когда он впервые заметил неприятный запах и использовал освежитель воздуха Febreze в общей зоне. Он сказал, что на следующий день, когда он рано ушел на работу в столовую, запах, казалось, усилился.

Только на следующий день, 21 января, специалист, который не смог проверить Смитера, наконец, вошел в его комнату с ключом доступа. К тому времени было уже слишком поздно.

«Дело в том, что это были длинные выходные, и они не захотели проверить Калеба», — сказал адвокат Бейкера Дэниел Махарадж.

Отчет о расследовании AR 15-6

Махарадж сказал, что в отчете CID есть заявления как минимум трех солдат, которые сказали, что Смитер явился к формированию в январе.14 января 2020 года, и его не приняли в реанимацию.

Но, по словам Махараджа, медицинский представитель на брифинге, проведенном для матери Смитера, сказал, что он не верит, что Смитеру отказали.

В отчете показано, что когда первого сержанта спросили о попытке Смитера получить медицинскую помощь в Военном медицинском центре Уомак, старший командир сказал, что сержант взвода Смитера сказал ему, что Смиттеру сказали, что он должен обратиться к своему лечащему врачу.

Документы о выписке из больницы, найденные в его палате, подтверждают, что Смитер отправился в отделение неотложной помощи.14 и 15 января 2020 г.

Эти записи были включены в неофициальное расследование, проведенное военными в соответствии с Положением 15-6 армии.

Согласно отчету CID, на теле Смитера был обнаружен ярлык пациента из армейского медицинского центра Вомак, датированный 15 января 2020 года.

В отчете отмечается, что последний раз Смитер общался с кем-либо, когда он разговаривал с другом в Snapchat около 14:00. 17 января 2020 г.

Смитер рассказал другу о сотрясении мозга и о том, как он его ненавидит.

Махарадж сказал, что он и Бейкер не видели метку времени этого Snapchat, и что друг указал Бейкеру, что дата 17 января неверна.

Его мать сказала, что подозревает, что последний раз в Форт-Брэгге кто-то общался с ее сыном 15 января, после последнего посещения врача. Она отметила, что единственные солдаты, которые заявили, что контактировали с ним в любое время после этого, — это специалист, который изначально солгал о его проверке, и капрал, который сказал, что не смог найти журнал вызовов своего последнего разговора со Смитером, и кто обвинил в неправильной памяти выпивку.

Она сказала, что из-за состояния тела ее сына ей неясно, когда его в последний раз видели живым.

Неофициальное расследование пришло к выводу, что, несмотря на отсутствие медицинских указаний о наблюдении за Смитером, два человека, в частности — специалист, которому поручено его проверять, и капрал, также входящий в его командную цепочку, «казались апатичными в своей ответственности за благополучие людей. PV2 Смитер ».

«Руководству не удавалось в течение как минимум четырех дней проверить здоровье и благополучие младшего десантника, который повредил голову, его вырвало, он дважды обратился в отделение неотложной помощи, получил сотрясение мозга и, похоже, не стал лучше на протяжении недели. — написал следователь.

В отчете подразделению рекомендовалось рассмотреть вопрос об административных мерах против двух солдат и изучить процедуры или установить новые проверки здоровья и социального обеспечения после того, как солдат получил травму головы.

Следственный офицер пришел к выводу, что уход сержанта Смитера на курсы лидерства привел к тому, что непосредственный руководитель не смог проверить, были ли приняты меры по проверке Смитера.

Офицер отметил, что хотя сержант попросил специалиста проверить Смитера в течение четырехдневных выходных, это не было формальным приказом.

Неофициальное расследование также пришло к выводу, что «ни проступки, ни халатность со стороны PV2 Смитера не способствовали его смерти».

Во время брифинга с Бейкер и ее адвокатом командиры заявили, что специалисту было назначено внесудебное наказание за неисполнение служебных обязанностей и ложное официальное заявление.

Семье сообщили, что расследование завершено.

Адвокат Бейкера спрашивает, почему не было военного трибунала для рассмотрения того, что он назвал руководителем группы Смитера, препятствующим расследованию.

«Какую преступность они ищут? Потому что для меня преступно лгать следователю под присягой », — сказал Махарадж.

«Это медвежья услуга для всех участников… Это потрясающе, и Калеб должен быть здесь сегодня».

Бейкер сказала, что, по ее мнению, наряду со специалистом, который солгал, ответственность несут и другие сотрудники подразделения.

Она хочет знать, почему никто не стучал в дверь ее сына и не думал приносить ему еду на выходных.

Она думает, что любой солдат, знавший, что ее сын ранен, должен был позаботиться о нем достаточно, чтобы не просить других сделать это, как капрал.

«Он увидел предупреждающие знаки, с которыми он ничего не предпринял», — сказал Бейкер.

Бейкер также сказала, что, по ее мнению, случаи гибели военнослужащих должны расследоваться теми, у кого нет конфликта интересов.

Подполковник Майкл Бернс, представитель 82-й воздушно-десантной дивизии, заявил, что потеря солдата — это трагедия.

«Мы продолжаем оплакивать досадную потерю PV2 Калеба Смитера, и мы по-прежнему стараемся заботиться, контролировать и контролировать раненых парашютистов на протяжении всего процесса восстановления», — сказал Бернс в прошлом месяце.

Диагностика менингита

Через пять месяцев после обнаружения тела Смитера в окончательных результатах вскрытия в качестве причины смерти указывается острый бактериальный менингит, а не травма головы.

Компьютерная томография не обнаружила кровотечений, переломов или признаков черепно-мозговой травмы, но исследование тканей выявило бактериальный менингит, говорится в отчете CID.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, менингит вызывает бактериальную или вирусную инфекцию вокруг защитных мембран головного и спинного мозга.Симптомы включают жар, головную боль, тошноту, рвоту и чувствительность к свету — все это было отмечено в записях посещений Смитера.

По данным CDC, существует три типа бактерий, вызывающих менингит, и вакцины не защищают от всех штаммов каждой бактерии.

Хотя записи прививок Смитера показали, что он получил вакцину от менингита в мае 2019 года, это была вакцина от другого штамма, чем тот, которым он заразился, говорится в отчете.

Врач сказал, что штамм бактерий Смитера обычно попадает в мозг через травму головы, но, согласно отчету, при вскрытии не было никаких указаний на то, что причиной была травма головы.

Врач назвал травму головы «отвлекающим маневром» и сказал, что головная боль и рвота Смитера, вероятно, были симптомами менингита.

Изначально в отделении неотложной помощи его состояние было обозначено как постконтузионный синдром.

Бейкер хочет знать, почему у ее сына не диагностировали менингит раньше, несмотря на то, что врач в отчете CID сказал, что его сканирование показало, что его пазухи опухли.

«Как часто кто-то приходит в отделение неотложной помощи в дневное время в очках ночного видения?» она спросила.

Армейский медицинский центр Вомак отказался комментировать уход Смитера, сославшись на конфиденциальность пациента.

«Womack проверяет политики, процедуры и процессы, чтобы гарантировать, что мы предоставляем качественное и безопасное медицинское обслуживание», — сказала Шеннон Линч, пресс-секретарь медицинского центра Womack Army.

Кредо десантника и унтер-офицера

Бейкер, которая создала учетную запись TikTok, чтобы привлечь внимание к смерти своего сына, повторила кредо десантника в видео, размещенном в аккаунте, и в интервью Zoom из своего дома в Техасе для The Fayetteville Observer .

Она размышляет над строкой в ​​кредо десантника, которая гласит: «Я никогда не подведу своих товарищей, уклоняясь от каких-либо обязанностей или тренировок…»

Строка «Я член команды» в кредо солдата выделяется среди других. ее.

В кредо унтер-офицера Бейкер добавляет: «Я знаю своего солдата, и я всегда буду ставить его потребности выше своих собственных. Я буду постоянно общаться с моими солдатами… »

« Калеб — это целое фа », — сказал Бейкер. «Не то чтобы Калеб потерял глаз или конечность.Он потерял свою жизнь ».

Бейкер сказала, что хочет, чтобы унтер-офицеры были такими руководителями, которыми, по ее мнению, может стать ее сын.

«Я не могу вернуть Калеба, но, возможно, мы сможем спасти несколько солдат и напомнить руководству, чтобы они руководили честно и с сочувствием», — сказала она.

«Я отдал своего единственного сына ради этой страны … Я просто хочу горевать и покончить с этим, но когда я знаю, что что-то не так, я не могу остановиться».

Fayetteville Observer Штатный писатель Рэйчел Райли можно связаться по телефону rriley @ fayobserver.com или 910-486-3528.

Mac Colclough Боевой медик и десантник получил RN

Mac Colclough: боевой медик и десантник, ставший Р.Н.

08.12.2020 00:00:00

/ — / медиа / медиа / изображение / livethemission_colcloughphoto.ясень

Мак Колклаф присоединился к армии США в 2010 году в качестве боевого медика. «Я разговаривал со своим отцом, который также служил в армии США, и он сказал, что я всегда старался помогать людям и у меня был хороший взгляд на медицину», — сказал Мак. Мак был назначен в 82-ю воздушно-десантную дивизию, боевые группы 2-й бригады, 407-й батальон поддержки бригады в Форт-Брэгге, Северная Каролина. «Во время службы в 82-й воздушно-десантной дивизии я был медиком и десантником армии США, где я был направлен в Ирак.Мое подразделение было развернуто в провинции Аль-Анбар в Ираке для поддержки операции «Свобода Ирака», а затем операции «Новая заря» ». Когда Мак вернулся в Ирак в 2011 году, он завершил оставшуюся часть своего четырехлетнего контракта на обслуживание в Форт-Брэгге, Северная Каролина, работая с гражданскими лицами и военнослужащими в Медицинском центре армии Вомак. «Эта возможность оказывать помощь в условиях больницы была основной причиной моего интереса и стремления к медсестринскому делу».

«Как ветеран работы, я чувствую, что это позволяет мне общаться с самыми разными пациентами.Например, были случаи, когда пациент спрашивал меня о моем значке на моем медсестре, который является логотипом 82-го воздушного судна. Этот простой вопрос часто приводит к тому, что я и пациенты можем участвовать и устанавливать связь по различным темам, начиная с их собственного опыта в армии и заканчивая другими профессиями, такими как государственная служба, EMS, пожарные, полицейские и государственная работа » — сказал Мак.

Mac в настоящее время работает медсестрой в отделении прогрессивной кардиохирургии.После службы он поступил в Школу медсестер VCU, что побудило его захотеть работать в системе здравоохранения VCU. «VCU Health всегда считался одним из лучших медицинских центров страны и одним из трех лучших академических медицинских центров Вирджинии».

Mac часто принимает одних и тех же пациентов в течение года и наладил с ними отношения. «Безусловно, самое большое удовольствие от моей работы — это видеть пациентов, которые возвращаются, чтобы поблагодарить вас или просто поздороваться после пересадки сердца или сердца в дополнение к пересадке других органов.Приятная часть этого — видеть, насколько хорошо эти пациенты чувствуют себя и как они благодарны за второй шанс в жизни, получив новое сердце или другой орган ».

Мак Колклаф присоединился к армии США в 2010 году в качестве боевого медика. «Я разговаривал со своим отцом, который также служил в армии США, и он сказал, что я всегда старался помогать людям и у меня был хороший взгляд на медицину», — сказал Мак. Мак был назначен в 82-ю воздушно-десантную дивизию 2-й бригадной боевой группы 407-го батальона поддержки бригады в Форт-Брэгге, штат Северная Каролина.C. «Во время службы в 82-й воздушно-десантной дивизии я был медиком и десантником армии США, где меня направили в Ирак. Мое подразделение было развернуто в провинции Аль-Анбар в Ираке для поддержки операции «Свобода Ирака», а затем операции «Новая заря» ». Когда Мак вернулся в Ирак в 2011 году, он завершил оставшуюся часть своего четырехлетнего контракта на обслуживание в Форт-Брэгге, Северная Каролина, работая с гражданскими лицами и военнослужащими в Медицинском центре армии Вомак. «Эта возможность оказывать помощь в условиях больницы была основной причиной моего интереса и стремления к медсестринскому делу.”

«Как ветеран работы, я чувствую, что это позволяет мне общаться с самыми разными пациентами. Например, были случаи, когда пациент спрашивал меня о моем значке на моем медсестре, который является логотипом 82-го воздушного судна. Этот простой вопрос часто приводит к тому, что я и пациенты можем участвовать и устанавливать связь по различным темам, начиная с их собственного опыта в армии и заканчивая другими профессиями, такими как государственная служба, EMS, пожарные, полицейские и государственная работа » — сказал Мак.

Mac в настоящее время работает медсестрой в отделении прогрессивной кардиохирургии. После службы он поступил в Школу медсестер VCU, что побудило его захотеть работать в системе здравоохранения VCU. «VCU Health всегда считался одним из лучших медицинских центров страны и одним из трех лучших академических медицинских центров Вирджинии».

Mac часто принимает одних и тех же пациентов в течение года и наладил с ними отношения. «Безусловно, самое большое удовольствие от моей работы — это видеть пациентов, которые возвращаются, чтобы поблагодарить вас или просто поздороваться после пересадки сердца или сердца в дополнение к пересадке других органов.Приятная часть этого — видеть, насколько хорошо эти пациенты чувствуют себя и как они благодарны за второй шанс в жизни, получив новое сердце или другой орган ».

УБИТЫ 4 ПОЧВНИКА И ДЕСЯТКИ ПОРАЖЕНЫ В АВАРИИ АРМИИ НА ПОБЕРЕЖНОЙ ПУСТЫНЕ

Четыре десантника армии погибли и десятки получили ранения сегодня, когда в пустыне Калифорнии произошел сбой в крупном сбрасывании с воздуха, предназначенном для проверки способности Пентагона быстро реагировать на проблемы по всему миру.

Позже в тот же день, как сообщает Associated Press, военные заявили, что по меньшей мере 71 солдат получил ранения, трое из них — в критическом состоянии. Еще восемь солдат были госпитализированы.

Во время одного из крупнейших сбрасываний с воздуха со времен Второй мировой войны более 2200 солдат 82-й воздушно-десантной дивизии спрыгнули с парашютом из флота, состоящего из транспортных самолетов C-141 и C-130 ВВС, над пустыней Мохаве примерно в 130 милях к юго-востоку отсюда.

Лейтенант. Генерал Роберт К. Кингстон, командир Объединенной оперативной группы быстрого развертывания, специализированного мультисервисного подразделения, организованного Пентагоном для быстрого выезда за границу для урегулирования военных кризисов, сказал, что парашюты двух солдат не раскрылись должным образом. падение и что два других десантника погибли при приземлении.Обследование после прыжка

Генерал Кингстон сказал, что около 100 парашютистов, выпрыгнувших во время учений, «обследованы на предмет возможных травм», но большинство из них смогли снова присоединиться к имитационным боевым учениям.

В заявлении армии сегодня днем ​​генерал Кингстон сказал: «Парашютный спорт по своей природе опасен. Во время утреннего прыжка были соблюдены все обычные меры безопасности мирного времени ».

Погибшие произошли в форте Ирвин, обширном армейском объекте, который использовался армией для обучения боевым действиям в пустыне со времен Второй мировой войны.

Сегодня были сообщения от некоторых жителей Барстоу, недалеко от форта Ирвин, что сегодня утром, когда произошли смертельные случаи, ветер дул со скоростью до 40 миль в час, но армия сообщила, что когда воздушное сбрасывание началось около 6 часов утра, ветры были не так хорошо.

Генерал Кингстон сказал, что «однажды во время прыжка этим утром дул ветер выше 10 узлов», но когда произошли смертельные случаи, сильнейший ветер дул со скоростью 10 узлов. Узел равен одной морской миле в час.

Представитель армии сообщил, что максимальная скорость ветра, разрешенная правилами для снижения скорости в мирное время, составляет 13 узлов, что составляет около 15 миль в час. Военные источники сообщили, что они ожидали созыва комиссии, чтобы узнать больше об авариях. Ассошиэйтед пресс процитировало специалиста 4 Дэниела Мейнарда, 24 лет, из армии, который получил перелом таза, сказал, что перед тем, как солдаты покинули свои самолеты, была турбулентность воздуха. «Я был более чем рад уйти», — сказал он.

Специалист Мейнард сказал, что все шло гладко, пока он не оказался в 50 футах от земли.Затем, по его словам, на него обрушился порыв ветра, оборвав ремни парашюта и повалив его на землю.

Армейские чиновники заявили, что их предварительное расследование показало, что парашюты двух погибших солдат не раскрылись полностью, а один человек погиб, приземлившись на тяжелое оборудование, которое несколько мгновений назад было сброшено с парашютом в зону десантирования. Говорят, четвертый солдат погиб, когда ветер тащил его по земле.

Медицинский центр Университета Южной Калифорнии округа Лос-Анджелес получил уведомление о пострадавших в результате аварии.Остальные были доставлены в военно-морской госпиталь Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса.

Несчастные случаи произошли во время первого крупного имитационного штурма в «Gallant Eagle ’82», продолжавшихся месяц, с участием почти 4000 участников из всех родов войск.

Описательное исследование ортопедических травм в результате прыжков с парашютом у солдат | BMC Emergency Medicine

Во время парашютной подготовки и прыжков можно получить различные травмы. Благодаря достижениям в развитии парашютного снаряжения и техники приземления количество травм уменьшается день ото дня [5, 7,8,9].Леггат и Смит заявили, что нарушения опорно-двигательного аппарата (МСД) — обычное явление среди солдат и представляют собой ценный источник заболеваемости для военных в целом. Внутренние факторы риска, связанные с травмами, полученными во время военной подготовки, включают широкий спектр неотъемлемых переменных, таких как уровень предшествующей физической подготовки, психологический состав, возраст, рост, вес и пол. Внешние факторы риска для военных МСД включают тренировочную поверхность, упражнения в утомлении, прогрессивные тренировки вместо циклических тренировок и тип обычно носимой обуви.Другие переменные, специфичные для военных, могут включать в себя методы учений, расстановку взводов, методы обучения и фактическую дистанцию ​​обучения [22]. В нашем исследовании мы думаем, что частота травм в результате прыжков с парашюта зависит от возраста, опыта, техники приземления и уровня земли.

Средний возраст пациентов, включенных в исследование, составил 26,70 ± 6,24 года. В исследовании Экланда средний возраст составлял 24,5 ± 3,6 года, и возрастные диапазоны в этом исследовании и нашем исследовании были аналогичными [4].В нашем исследовании частота травм увеличивалась с возрастом. Этот показатель был аналогичен литературным, но частота тяжелых и критических пациентов была выше (15,1 и 0,5% соответственно) [4, 5]. Эта разница может быть связана с тем, что в нашем исследовании участвовало больше людей, а средний возраст участников был выше.

Жизненно важные показатели большинства участников нашего исследования в целом были стабильными, что было аналогично результатам, полученным в исследовании Экланда [4].

В литературных исследованиях существуют различия в частоте возникновения и диагнозах травм, вызванных парашютным спортом.В нашем исследовании у пациентов чаще всего диагностировалась травма мягких тканей (растяжение и растяжение) (64,3%, n = 119) и перелом-вывих нижних конечностей (15,1%, n = 28). Процент этих диагнозов составляет 64,3 и 15,1% соответственно. Эти показатели были выше, чем в исследовании Craig et al. [3]. Причины такого высокого показателя в нашем исследовании могут быть связаны с тем, что большинство солдат (43,7%) были в возрасте от 19 до 23 лет и не имели опыта солдат, проблемы с техникой приземления и неправильный выбор места приземления.В нашем исследовании пациенты в возрасте 30 лет и старше имели статистически значимо более высокую частоту травм ног, чем пациенты в возрасте 24–29 лет ( p = 0,043). У пациентов в возрасте от 19 до 23 лет частота травм колена была статистически значимо выше, чем у пациентов в возрасте от 24 до 29 лет и старше 30 лет ( p = 0,006). Эти результаты аналогичны данным литературы, которые, как мы полагаем, связаны с увеличением опыта в парашютном спорте с возрастом. Тем не менее, правильные техники, используемые во время спуска, возраста и дегенерации суставов, костей, мышц и связок, также могут быть факторами в развитии травм ног.Между тем, мы думаем, что причиной более высокого уровня травм колена среди молодых пациентов могло быть то, что они не использовали пятибалльную технику.

Частота травм стопы участников нашего исследования была выше, чем в предыдущих исследованиях [4, 7, 10]. В комплексном исследовании, проведенном Ekeland, наиболее частым местом повреждения была лодыжка (36%) [4]. В нашем исследовании, когда участки стопы и голеностопного сустава оценивались вместе, частота травм достигла 62,6%. Когда две травмы оцениваются вместе, как и в этом исследовании, частота травм стопы и лодыжки является наиболее распространенной.Подобно нашему исследованию, в ретроспективном исследовании Ball et al., В котором изучались травмы в результате статических прыжков с парашютом, нижняя конечность была наиболее часто травмируемой областью тела [23].

Брикнелл сообщил в своем исследовании, что частота травм увеличивается, когда скорость ветра превышает девять узлов и во время прыжков на большую высоту [7]. В нашем исследовании мы узнали, что от командиров пациентов каждый из них прыгал с самораскрывающимся статическим парашютом в форме гриба с самолета на высоте примерно 400 м (1200 футов), используя технику пяти точек на скорости 1-2 узла. скорость ветра, 5.Посадочная скорость 9–7,1 км / ч, и они приземлились на ровной поверхности. Несмотря на то, что скорость ветра была невысокой, мы думаем, что уровень травматизма был высоким, возможно, из-за неправильной техники приземления и того факта, что большинство участников были рядовыми, а опыт парашюта был низким. К тому же экипировка всех прыгунов была полной и пригодной для прыжков.

Статические прыжки, прыжки в свободном падении и прыжки с большой высоты на малую высоту (HALO), определенные армией Соединенных Штатов (США) в качестве техник прыжков, используемых спецназом [3].В литературных исследованиях сообщается, что во время 134 прыжков HALO выявлена ​​141 травма [3, 8]. Между тем, в двух исследованиях армии США и Великобритании примерно 2,5% прыжков с парашютом приводили к травмам, большинство из которых были незначительными [1, 8]. Уровень травм при статических прыжках определен как 8.1 / 1.000 [3].

Пациенты в нашем исследовании обычно занимались самораскрытием и прыжками с небольшой высоты. Поскольку общее количество прыгнувших было неизвестно, подсчитать уровень травм не удалось.Тем не менее, мы определили, что в течение четырехлетнего периода исследования в среднем 0,011% пациентов с ЭД поступали по поводу травм, связанных с прыжками с парашютом. В нашем исследовании 22,2% из 185 пациентов получили легкие травмы, 62,2% — средние, 15,1% — тяжелые и 0,5% — критические. При этом 43,7% участников были рядовыми, 56,3% — рядовыми. Ряды тех, кто подробно проскочил в литературных исследованиях, не были полностью определены, как в нашем исследовании.

Балльные системы, такие как GCS, AIS, ISS, TRISS и RTS, используются для оценки тяжести травм пациентов в отделениях неотложной помощи [12, 13, 17, 18, 20]. Мы решили использовать шкалы AIS и ISS, которые можно легко вычислить для оценки тяжести травм пациентов и которые, по нашему мнению, подходят для переполненных отделений неотложной помощи, таких как наша. Поскольку у нас возникли трудности с подсчетом баллов ISS для множественных травм в одной и той же области, мы оценили тяжесть травмы, разделив тело на 17 различных анатомических областей, отметив области травм и оценив их с помощью AIS и ISS.Среднее значение ISS участников в нашем исследовании составило 5,16 ± 3,92. Это среднее значение было ниже, чем в исследовании Sozuer et al. (8,15 — 4,29) [24]. Мы думаем, что причина этой разницы связана с более значительным числом пациентов, включенных в наше исследование, и более серьезными травмами этих пациентов.

Наиболее часто наблюдаемой областью анатомической травмы ISS была конечность и таз (67,6%, n = 125), затем голова / шея (8,6%, n = 16) и грудная клетка (7.0%, n = 13). Травмы брюшной полости наблюдаются редко (1,6%, n = 3). Показатели разделения мест повреждения по сравнению с ISS были выше в нашем исследовании, чем в литературе. По сравнению с областью, подвергшейся анатомической травме ISS, в нашем исследовании наиболее частыми были конечности и таз — 67,6% ( n = 125). Также наименьшее количество травм наблюдается в области живота ( n = 3) с 1,6%. Мы обнаружили, что частота отделения места повреждения выше, чем в предыдущих исследованиях литературы [3,4,5, 7, 24].Возможно, это связано с тем, что 43,7% раненых — рядовые, не имеющие достаточного опыта.

Предыдущие исследования в литературе по парашютным травмам обычно представлены в форме описания случая или литературного резюме [1, 7, 9, 25, 26]. В нашем исследовании у 28 пациентов были переломы нижних конечностей, у четырех пациентов были переломы верхних конечностей и у одного пациента были переломы костей таза. Переломы верхней конечности, связанные с прыжками с парашютом, обычно описываются как хирургический перелом шеи плечевой кости или стабильный перелом плечевой кости в исследовании Кирби [27].Также в нашем исследовании наиболее частая травма плеча наблюдалась в верхней конечности, а перелом был обнаружен у 4 человек. Кирби заметил, что наиболее частые травмы стопы и голеностопного сустава были аналогичны результатам нашего исследования [27]. В одном исследовании частота травм голеностопного сустава составила 0,45% [10]; В нашем исследовании частота травм голеностопного сустава составила 29,1%. Эта разница в частоте травм может быть связана с большим количеством пациентов, включенных в наше исследование. В одном исследовании частота травм голеностопного сустава была рассчитана как 4,5 / 1000 [10]; В нашем исследовании частота травм голеностопного сустава составила 29.1%. Эта разница в частоте травм может быть связана с большим количеством пациентов, включенных в наше исследование. В ретроспективном исследовании Zakowski et al. Частота травм составляла 1,48–3,76 / 1000 прыжков [26]. В нашем исследовании 11 человек были прооперированы ортопедами, 54,5% ( n = 6) перенесли операции на нижние конечности, 27,3% ( n = 3) перенесли операции на верхних конечностях и 18,2% ( n = 2). перенес операцию на плече. Из этих пациентов 18,1% ( n = 2) были госпитализированы в ОИТ, а 81.9% ( n = 9) были госпитализированы в отделение неотложной помощи.

В исследовании Фэрроу 63 из 8886 прыжков привели к смерти, а уровень травм составил 7,1 / 1000 [5]. В нашем исследовании летальных случаев не было. Westman et al. исследовали смертоносные события, связанные с прыжком из здания, антенны и земли (BASE) в условиях свободного падения в период с 1981 по 2006 год, и обнаружили, что эти смерти были связаны с проблемами человека, окружающей среды и оборудования, обратным воздушным потоком, потерей зрения из-за погодных условий и акробатических движений [ 6]. Другое исследование показало, что подобные факторы влияют на частоту травм, а также выявили высокий уровень травм при прыжках в ночное время [9].Поскольку пациенты в нашем исследовании не выполняли ночные прыжки, травматичность ночных прыжков не могла быть рассчитана. В литературе неправильная техника приземления упоминалась как наиболее частая причина травм [4, 23]. Поскольку в нашем исследовании ночной прыжок не выполнялся, уровень травм в ночном прыжке рассчитать не удалось. Приятно, что в нашем исследовании не было обнаружено ни одного смертельного случая. Возможно, потому, что солдаты не предпочитали прыгать с парашютом в ветреную и плохую погоду, а для тренировок предпочитали меньшую высоту.Мы также думаем, что все прыжки в дневное время могут быть эффективным фактором при отсутствии смертельных травм.

Согласно литературным данным, госпитализация и смертность связаны с увеличением баллов по шкале AIS и особенно по шкале ISS [14, 16, 28, 29]. В нашем исследовании по мере увеличения баллов по шкалам AIS и ISS частота госпитализаций увеличивалась. Таким образом, использование систем оценки травм можно интерпретировать как облегчение работы персонала неотложной помощи при определении степени тяжести травмы, решений о госпитализации и возможных рисков смерти.

В литературе утверждается, что опорно-двигательные расстройства (МСД) являются обычным явлением для солдат и важным источником заболеваемости для армии в целом [22]. Что касается среднего возраста участников нашего исследования, 43,8% были в возрасте от 19 до 23 лет, 31,4% — от 24 до 29 лет и 24,8% — от 30 лет и старше. Хотя в нашем исследовании с возрастом показатель ISS увеличивался, статистически значимой разницы не было. Мы думаем, что причина этого в том, что с возрастом внимание может снижаться из-за повышения уверенности в себе по мере того, как человек приобретает опыт, что, в свою очередь, может привести к увеличению количества травм.

Сильные стороны и ограничения

Наше исследование имеет некоторые ограничения. Поскольку мы хотели оценить и сравнить случаи изолированных парашютных травм, в наше исследование не была включена контрольная группа. Мы не считали прыгунов, сколько раз они прыгали раньше. И сколько солдат было ранено в тот же день, не было допрошено. Мы узнали от командира солдат, что все прыжки происходили днем. Поскольку в наше исследование включены только солдаты, которые падают с парашюта в течение дня, мы не знаем характеристик травм, которые возникают в результате прыжков с парашютом в ночное время.В более поздних исследованиях можно будет сравнить дневные и ночные прыжки с парашютом.

После экстренного лечения продолжали наблюдаться только госпитализированные пациенты, а амбулаторные пациенты не наблюдались после выписки из отделения неотложной помощи. По этой причине неизвестно, были ли у кого-либо из пациентов какие-либо осложнения после выписки. Кроме того, в исследование были включены только парашютные и связанные с ним травмы; аварии на параплане и воздушном шаре не учитывались. Поскольку все прыжки выполнялись в виде статической линии, травматизм в результате свободных прыжков не изучался.

Что касается сильных сторон исследования, мы провели это проспективное исследование в течение 44-недельного периода наблюдения, включили в него множество случаев, подробно описали анатомическое расположение парашютных травм, использовали две разные системы оценки для оценки тяжести травмы.